- 主题:tnga结构分析from知乎
问题是你媳妇已经昏迷了呀，怎么使用破窗器？
再说玻璃有多硬，你真的试过吗？还好意思说别人无知？
真发生事故，现场肯定有很多热心人想施救，这里面不乏有专业知识的医护人员吧，本来可以完就一条命的，就因为您的所谓等等专业人士，或者说为了您这嘴炮精神，为了证明卡罗拉没问题，就置生命于不顾？
我也懒得回你的帖了，压根就是一强行嘴炮，真是浪费时间。让大家看笑话吧
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 你是真无知
: 玻璃有多硬?
: 随便一个石头就比它结实,破窗器的原理,尖锐的就能一下处理
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FROM 115.171.20.*
出事了,昏迷了,你认为是小伤么?
懂车帝的视频本身不具备公正性,所以他的证据不足信
二车对撞,第一讲人伤
例如要对比,头部,胸部,腿部,安全气囊包没包住人,这个是最应该说的,他反而忽略了
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 问题是你媳妇已经昏迷了呀，怎么使用破窗器？
: 再说玻璃有多硬，你真的试过吗？还好意思说别人无知？
: 真发生事故，现场肯定有很多热心人想施救，这里面不乏有专业知识的医护人员吧，本来可以完就一条命的，就因为您的所谓等等专业人士，或者说为了您这嘴炮精神，为了证明卡罗拉没问题，就置生命于不顾？
: ...................
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FROM 221.220.133.*
就两辆车对撞还扯什么吸能啊，你把别人的动能也一并吸收了，这还能是好处？
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FROM 132.76.205.*
我从来不锁。车有自动落锁功能，一直禁用
【 在 northliver (天天向上) 的大作中提到: 】
: 开车必须要锁车门么？，真没听说过这个规定
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: 【 在 suns79 的大作中提到: 】
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FROM 220.177.61.*
吸能本来是日系公开宣传的设计特性，理论上无需通过碰撞来验证
如果一定要验证，那应该验证乘员的安全，而不是车身安全，毕竟前者才是设计的目标。
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 总之对面是卡罗拉比对面是速腾强，tnga全身吸能
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: 【 在 lllll 的大作中提到: 】
: : 你非要这么想也没办法，不过对面不一定是卡罗拉，可能是防护敦，大树，墙，大货或者速腾哟
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FROM 220.177.61.*
所以说，碰撞不起火才是安全评测需要考虑的东西，而不是起火后自动解锁。
【 在 fenngk (偑克) 的大作中提到: 】
: 这是你脑补的？车辆失火怎么办？打不开门就在门外看着？id真好
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: 【 在 gemini (狗百岁) 的大作中提到: 】
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FROM 220.177.61.*
速腾未必上锁了，但卡罗拉一定是人工上锁了，因为它没有自动落锁功能。
那么，实验室又没有拦路劫匪，为什么要特意费劲上锁呢？ 合理的解释只有一个，即测试其碰撞后能否自动解锁。然而bug在于，这个功能从一开始就知道该车型是不配置的，完全不需要测试。
【 在 hottropic (我是来玩的) 的大作中提到: 】
: 反正也不自动上锁，只要懂车帝不偷偷锁门能打开啊
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: 碰撞解锁的说明书，都会说有解锁失效几率
: 懂车帝那个充值试验，速腾未必给上锁了，所以不一定是碰撞解锁
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FROM 220.177.61.*
你看主持人 是怎么解释速腾受损情况的。
【 在 pare06 (pare06) 的大作中提到: 】
: 就两辆车对撞还扯什么吸能啊，你把别人的动能也一并吸收了，这还能是好处？
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任何结构，都有设计上限。
你不至于连最基本的都不懂吧？
要最安全轿车，那就上美国总统座驾，问题是这样的车有几个人买得起？
【 在 Resiw 的大作中提到: 】
: 很好奇，这么牛逼的tnga结构，如果碰撞再瓷实点，是不是形变超限，连主驾也保不住了
: 【 在 WebGL 的大作中提到: 】
: : 我觉得说的挺清楚的
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FROM 101.87.219.*