- 主题:dmi的混动原理我不太懂
从政策上来说，就是过渡技术，没问题的。
技术上讲，电池的短板真解决了，也会成为过渡技术。
【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: 不过我很奇怪的是当国产混动还没有的时候
: 大家都在说混动是过渡技术
: 然后byd做了一个过渡技术，大家却都很期待
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FROM 223.157.254.*
没有你想象中的问题，各种场景是自动切换的，用户无需关注。
因为这个发动机功率较小，没有涡轮，噪音可以控制的很好。同时发电机可以迅速精确调整转数，使得离合器接合瞬间转数是同步的，发动机也可以无感介入驱动。那一批测油耗的媒体，有的直接说感觉不到发动机启停和介入。还有一个直接就说是同价位nvh最好的。
至于电机是在驱动还是吸能，虽然被划分为多种工况，其实是连续渐变的，就是电机功率的正负变化而已，而且电机功率是连续可调的。
比如高速低电，发动机在驱动车辆，同时充电。这时一脚油门踩下去，发电机停止吸能，电动机开始出力。2个电机之和从吸能变成出力。这和纯电车踩油门没什么区别
【 在 webandrock 的大作中提到: 】
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: 看到版上的人分析
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: 什么高速，中速，低速，电量多少各种情境下的电机与燃油发动机如何配合的分析
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: 我估计大家对于丰田的混动不是很理解
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: 但是我想说的是如果dmi混动要区分那么多场景采用不同的发动机与电机策略
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: 那么给到用户的体验将是很不
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 106.121.182.*
dmi卖多少钱
【 在 Resiw 的大作中提到: 】
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: 国产的东西如果真的好的话，高看一眼没毛病啊，另外两田的混动多贵啊
: 【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: : 不过我很奇怪的是当国产混动还没有的时候
: : 大家都在说混动是过渡技术
#发自zSMTH@16s Pro
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FROM 119.123.197.*
最低配秦dmi预售10万出头吧，还不用购置税
【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: dmi卖多少钱
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: #发自zSMTH@16s Pro
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FROM 221.13.1.*
RAV4的混动四驱7.8秒，两驱也能到8.2秒。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 这个是次要的，主要是动力，比亚迪可以做到7秒多，雷凌混动是十几秒。 丰田的确也
: 有动力强的，比如LS500H，但油耗优势又不大了，即使跟740去比。
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: ...................
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FROM 103.218.216.*
但事实上实际使用中immd和ths的油耗差距可以忽略不计。
混动雅阁相比于混动凯美瑞，混动CRV相比于混动RAV4，都没有让人能够感知的油耗差距。
【 在 Resiw 的大作中提到: 】
: 看疗效不看广告，本田的immd比丰田的ths是要省油的，dmi省油工况比immd还更多，没道理比丰田ths差
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FROM 103.218.216.*
那是好事
必须引入竞争
丰田太傲娇了
【 在 Resiw 的大作中提到: 】
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: 最低配秦dmi预售10万出头吧，还不用购置税
: 【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: : dmi卖多少钱
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#发自zSMTH@16s Pro
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FROM 119.123.197.*
“我都不懂，我就是觉得我很牛，别人都是傻子”
【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: 看到版上的人分析
: 什么高速，中速，低速，电量多少各种情境下的电机与燃油发动机如何配合的分析
: 我估计大家对于丰田的混动不是很理解
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FROM 120.197.153.*
那比dmi的唐是不是更快一些？
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
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: RAV4的混动四驱7.8秒，两驱也能到8.2秒。
: 【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: : 这个是次要的，主要是动力，比亚迪可以做到7秒多，雷凌混动是十几秒。 丰田的确也
: : 有动力强的，比如LS500H，但油耗优势又不大了，即使跟740去比。
#发自zSMTH@16s Pro
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FROM 119.123.197.*
简单个毛线，丰田的混动是最复杂的
【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: 丰田混动实现非常简单
: 工作逻辑也非常简单
: 没有他们说的高速用油，低速用电的说法
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FROM 117.136.64.*