- 主题:说es200动力不足就跟说没5000万不能退休的人一样
这么肉的车，降到20万以内也没兴趣
【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
: 属于忘本。你忘了你开1.6轩逸速腾那喜悦的心情了，你忘了你的初心，当你说“9.7秒超车肉到不行”时，你已经忘了你是个刚刚解决温饱的农村汉子。和那些说没5000万你失业就得而死的人一样，无比矫情。
: - 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
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别说什么加速了。
最近打车打到绿牌，广汽/比亚迪，我自己感觉坐着不舒服，头痛，下车后累的很。
感觉不知道是低频振动，还是加减速太猛的原因。
【 在 fornothing 的大作中提到: 】
: 这个车动力放到十几年前算中等偏上一点
: 在2021年，动力确实太差了
: es200卖的好，说明抓住了一部分客户的需求，但别人说他肉，那是真的肉。毕竟比亚迪都随随便造7，8秒的车了
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FROM 103.239.205.*
涡轮增加介入后，驾乘体验并不好。
【 在 jerrydzy 的大作中提到: 】
: 是的，这车100以内城市穿梭，完全够用，而且日本车初段都很灵敏。就是高速上确实动力不充沛，提速超车响应慢半拍。
: 不过很多买了涡轮增压的司机，其实也肉的一批，白瞎了动力，稳稳开的占大多数
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FROM 103.239.205.*
早年 2.0 的凯美瑞主要是那个 4AT 太拉垮了。。
【 在 surebet (to be a better man) 的大作中提到: 】
: es200没开过，跟它同平台的凯美瑞，我在高速上爬小坡超车，二挡拉到过6000转，体验实在不算是很舒服
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FROM 218.17.197.*
这个得取消大排量税才行
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 去跟米国说，看丰田为啥特供中国
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FROM 220.202.233.*
为啥不舍得用2.0T
【 在 lllll (闭关练剑) 的大作中提到: 】
: 这个得取消大排量税才行
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FROM 111.198.57.*
品牌力不行的自然就会用。像凯迪拉克就是，美国3.6排量的中国都2.0T。品牌力够高就
可以用低动力。奔驰也是，2.0T也可以继续缩减为1.5T，甚至1.3T。雷车也是NX 2.0T可
以缩减为2.0。
【 在 gambol (wu) 的大作中提到: 】
: 为啥不舍得用2.0T
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FROM 27.192.67.*
日本车都不喜欢带t，他们觉得带t的不够线性，90年代德国选择了涡轮+菜油，日本选择了混动，从此对发动机的研发思路分道扬镳了，欧洲市场大，然后中国也选择按德国的标准
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 为啥不舍得用2.0T
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FROM 220.202.233.*
汉兰达，RX也用了2.0T，这俩也是美国卖3.5+8at的。只能说明这俩车品牌力不够，再出
2.0就真卖不出去了。
【 在 lllll (闭关练剑) 的大作中提到: 】
: 日本车都不喜欢带t，他们觉得带t的不够线性，90年代德国选择了涡轮+菜油，日本选择了混动，从此对发动机的研发思路分道扬镳了，欧洲市场大，然后中国也选择按德国的标准
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FROM 27.192.67.*
这2车太重，2.0L带不动
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 汉兰达，RX也用了2.0T，这俩也是美国卖3.5+8at的。只能说明这俩车品牌力不够，再出
: 2.0就真卖不出去了。
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