学习了~
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: CT4是ATS，CT5是CTS，CT6是SLS，XTS是君越。凯迪拉克这几款车，只有XTS是横置前驱，用得也确实是君越的平台
: 通用汽车在经济危机中差点死了，老CTS和SLS这两款车苟活了好多年，一直没能力更新换代。刚从经济危机中缓过来的通用急需推出新产品，就拿自家的别克君越改了一辆车命名XTS，因为君越在国内是当做B级车卖的，所以很多车友一直攻击XTS的C级车地位，就好像讥讽雷克萨斯ES是换壳凯美瑞一样。
: 后来，凯迪拉克推出了ATS接任B级车的老CTS，推出新CTS介于B级和C级之间，推出CT6当C级车卖，接任停产多年的SLS。之后ATS改名CT4，CTS改名CT5，就有了现在456的产品线
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至少决定了成本，当绝大多数同级别的车都用多连杆或双叉臂前悬的时候，个别不用的还能图个什么？
【 在 qinqi 的大作中提到: 】
: 前悬类型管啥用？
: 双叉臂前悬的Q50l和xel，都快下探到20万了
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这些人说了不算。


【 在 glosing (glosing) 的大作中提到: 】
: 。。。有人叫MODEL 3，M3。。。
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奥，看了一下，果然是
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 林肯大陆。。。
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除了沃尔沃家
  
【 在 gemini () 的大作中提到: 】
: 横置发动机都是麦弗逊，无它，放不下双叉臂。
: 【 在 courage25 的大作中提到: 】
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