- 主题:[原创]说下我的修【双离合】车经历，供大家参考
没有双修二字，我都不会进来。
【 在 cauweiqiang 的大作中提到: 】
: 2017.9入手奥迪A4L，一直在4S店保养。
: 2020.1两万公里保养时发现变速箱漏油，当时过年没来得及修，又碰上疫情，一直拖到4月才去修，换了离合器。同时买了原厂延保。
: 2020.9质保期满。
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FROM 45.56.153.*
这个和双离合没有关系。张家口4S店看见外地车，两眼放光哈
【 在 cauweiqiang (WallE) 的大作中提到: 】
: 2017.9入手奥迪A4L，一直在4S店保养。
: 2020.1两万公里保养时发现变速箱漏油，当时过年没来得及修，又碰上疫情，一直拖到4月才去修，换了离合器。同时买了原厂延保。
: 2020.9质保期满。
: ...................
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FROM 182.92.253.*
跟AT的变矩器应该是一样的,不锁止的话传动效率会很低,可能70%都到不了.
【 在 chenyx 的大作中提到: 】
: CVT变矩器速度稳定之后也会锁止，这个和AT类似。但是锁止时机很有讲究，锁早了容易拖档共振，锁迟了影响动力和油耗，这个每家调教都不一样。
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: #发自zSMTH@MI MAX 2
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FROM 120.244.214.*
成本比本田的高很多,变矩器怎么也得千元左右吧,变速箱油注油量是本田2倍.
日产CVT散热设计不好,长时间高转速激烈驾驶或者L档爬长坡会过热.
【 在 cufe 的大作中提到: 】
: 哦，奇瑞那个就是现在的万里扬吧，我看国产几万块钱的车都在用，估计成本会很低。
: 不过我自己开CVT的冠道快两年了，没有液力变矩器倒是也觉得非常平顺，总是觉得本田的CVT还是比日产的好一些。之前想过买奇骏，泡论坛也总是看有冷保护的抱怨帖，好像还有个热保护吧不确定，再加上故障率更高，就没动日产的心思
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FROM 120.244.214.*
看成了双修
【 在 cauweiqiang 的大作中提到: 】
: 2017.9入手奥迪A4L，一直在4S店保养。
: 2020.1两万公里保养时发现变速箱漏油，当时过年没来得及修，又碰上疫情，一直拖到4月才去修，换了离合器。同时买了原厂延保。
: 2020.9质保期满。
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FROM 36.17.48.*
手动挡，一样坏啊，连水箱都换了，最后连发动机舱盖子都打不开了
【 在 Afengege 的大作中提到: 】
: 雪铁龙什么车双离合？我的是爱信AT啊，感觉还可以。
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 223.104.214.*
你换啥车了老哥
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 这车在4s短时间修了两次变速箱，怕是卖都卖不上价了。
: 我上一辆车也是双离合，还是干的，拥堵环境下很容易过热，不夸张的说至少感觉到过热好几十次，表现是车及其顿挫，有很大的焦糊味感觉快烧起来了，4s给的解决方法是靠边停车熄火10分钟......最后在保修期内还是彻底失去动力把我撂路上了，修好变速箱就换车了
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FROM 60.214.233.*
谁也不会怀疑那是工业高技术。
就像不会怀疑瑞士表的高超机械技术，但是实用准确还是low到爆的电子表更好。
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 我觉得你这说的是黑大众黑的最好的一次，哈哈哈~
: 反正德国人的所谓工业高技术也就是妨碍咱的渣渣。
: 嗯，简单总结一下就是德国车都是渣渣，日本车都是八嘎——还挺顺口的
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FROM 125.36.101.*
换手动挡 一个意思 还不用老修
【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
: 双离合传动效率最高,最接近理想的变速箱.我摇到号换车必定双离合,现车CVT冬季冷保护确实不太好使
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: FROM 120.244.214.*
--来自微水木3.5.2
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FROM 106.121.183.*
擦，看成双修了
【 在 cauweiqiang 的大作中提到: 】
: 2017.9入手奥迪A4L，一直在4S店保养。
: 2020.1两万公里保养时发现变速箱漏油，当时过年没来得及修，又碰上疫情，一直拖到4月才去修，换了离合器。同时买了原厂延保。
: 2020.9质保期满。
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FROM 180.168.50.*