CVT各有各的特点,日产CVT故障率高,故障点多在阀体,丰田奇瑞CVT故障率都很低,故障点多在轴承,奇瑞CVT外置热交换器,有两根油管从变速箱引出,有个别爆管漏油的,不过这个设计可以随意暴力驾驶不用担心变速箱过热.

变矩器吸收冲击动能必定会降低效率,但是有它是能保护变速箱的,平顺性也好.


【 在 cufe 的大作中提到: 】
: 但是实际上故障率恰恰相反啊，日产的轩逸、骐达等用CVT的车，变速箱故障率要远高于本田的CVT，无论是车托之家的车型论坛上，还是和跑滴滴的轩逸司机聊都是很容易坏，但是本田的CVT故障要少得多。
: 另外本田的CVT不会用在大扭矩车型上，最大的也就是冠道240牛米，所以对变速箱的要求不那么高，急加速因为扭矩多的限制伤害也不会太严重，但是最新的天籁敢把CVT用在370牛米的发动机上，如果加上激烈驾驶觉得对CVT损伤会很大吧。
: 另外看袁启聪的车评，本田和日产CVT上马力机上跑轮上功率，好像一个是90%多，一个只有70%多。
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FROM 120.244.214.*

悲惨


【 在 cauweiqiang (WallE) 的大作中提到: 】
: 2017.9入手奥迪A4L，一直在4S店保养。
: 2020.1两万公里保养时发现变速箱漏油，当时过年没来得及修，又碰上疫情，一直拖到4月才去修，换了离合器。同时买了原厂延保。
: 2020.9质保期满。
: ...................
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FROM 111.160.216.*

比苹果手机还置换的勤快
【 在 leeycc 的大作中提到: 】
: 置换个新的A4L不就可以了
: 年年开新车
: 我们这有人就这么干，一两年置换一次
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.0.*

那可不
【 在 subaoli 的大作中提到: 】
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: 比苹果手机还置换的勤快  
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: - 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」  
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 202.98.17.*

哦，奇瑞那个就是现在的万里扬吧，我看国产几万块钱的车都在用，估计成本会很低。
不过我自己开CVT的冠道快两年了，没有液力变矩器倒是也觉得非常平顺，总是觉得本田的CVT还是比日产的好一些。之前想过买奇骏，泡论坛也总是看有冷保护的抱怨帖，好像还有个热保护吧不确定，再加上故障率更高，就没动日产的心思
【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
: CVT各有各的特点,日产CVT故障率高,故障点多在阀体,丰田奇瑞CVT故障率都很低,故障点多在轴承,奇瑞CVT外置热交换器,有两根油管从变速箱引出,有个别爆管漏油的,不过这个设计可以随意暴力驾驶不用担心变速箱过热.
: 变矩器吸收冲击动能必定会降低效率,但是有它是能保护变速箱的,平顺性也好.
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FROM 125.33.207.*