- 主题:比亚迪2021款唐DM一万公里总结
为啥要换挡
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 发动机传动就是p2电机了，新能源版有人科普，p2电机的换挡拨叉很难搞。现在的p3电机在变速箱后面，转速等于车轮转速，是不是车轮拖动没区别
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FROM 111.164.88.*
在发动机输出轴和驱动轮子的减速器间切换啊
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 为啥要换挡
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: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.8
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不知道这个东西难度在哪
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 在发动机输出轴和驱动轮子的减速器间切换啊
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比如120的时候，电机转速8000，发动机转速2000，怎么在发电和驱动之间切换？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 不知道这个东西难度在哪
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--来自微水木3.5.8
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发电的需求跟动力需求不一样，不要求很强的实时性，延迟一两秒没问题。等电机自己转得慢了再跟发动机耦和不行吗
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 比如120的时候，电机转速8000，发动机转速2000，怎么在发电和驱动之间切换？
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发电切回来到驱动的时候啊
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 发电的需求跟动力需求不一样，不要求很强的实时性，延迟一两秒没问题。等电机自己转得慢了再跟发动机耦和不行吗
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: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.8
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断开与发动机的连接，加大电流，没负载电动机很快自己转速就上去了，可能比变速箱换挡都快。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 发电切回来到驱动的时候啊
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FROM 111.164.88.*
然后还要把电机的接到减速器上啊
哪有p3快。
你说的应该就是上汽的p2.5构架
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 断开与发动机的连接，加大电流，没负载电动机很快自己转速就上去了，可能比变速箱换挡都快。
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: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
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FROM 117.136.119.*
省一个20多千瓦的大bsg，而且发电更灵活控制，这些优势已经足够了。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 然后还要把电机的接到减速器上啊
: 哪有p3快。
: 你说的应该就是上汽的p2.5构架
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FROM 111.164.88.*
充电的主力是p3位置的电机，速度越快充电功率越大
bsg只是驻车发电用
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 21款大妈炮的bsg电机最大功率只有20多千瓦吧，高速巡航功率都未必够，如果亏电时不显著限制轮上功率，怎么可能保电并回充呢？
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FROM 218.64.175.*