第一，阻碍只是个正负问题，一牛顿也是阻碍。。。
第二，你先试试看多远能停下来，和40米刹车距离比一下。其次，不换挡慢慢停下时是发动机转速太快不匹配车速。即使是转速不够，为啥会打齿，那岂不是紧急刹停一次打一次齿？
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 第一，发动机的牵制力不是毛毛雨，你说了低速时阻碍停车就说明这个力不小
: 第二，100公里时速松油门滑行，不择档不挂空挡的情况下车辆会很快耸车，停下来，因为发动机转速不够高档位齿轮箱会打齿
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FROM 223.104.39.*

可能你们对紧急的定义不同。一脚踩出abs这种紧急的时候，发动机制动的作用占比趋近于零。  
  
【 在 toutouqi (toutouqi) 的大作中提到: 】
:  慢慢停当然都没问题。紧急停车你还能有这么丰富的心理活动和手上动作么。
:  【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
:  : 首先，长距离下坡我会挂低档位，靠发动机牵制控制速度下坡，尽可能少踩刹车，因为频繁、长时间踩刹车摩擦刹车片会造成热衰减，刹车失效。而且这个过程中绝对不会长时间踩离合。  
:  : 然后，遇到堵车，刹停的时候，我肯定是在2档，速度不快，这时候先踩下刹车降低速度，快停的时候再踩下离合，同时踩死刹车。  
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FROM 24.16.140.*

紧急情况急刹就是同时踩

【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 谁告诉你的刹车必须先踩离合？你会开手动挡吗？
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FROM 223.104.42.*

你这都是心理活动而已。开熟练了换挡根本不用看仪表盘，再说我手动挡车也没有转速表，没得看。


【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 说手动挡安全，唯一的理由是开手动挡需要非常熟练的驾驶技巧，要对速度敏感，不同的速度要匹配不同的挡位，自己对速度有感觉了才能在加速减速的时候切换挡
: 自动挡对速度不敏感，跑到160了可能你还不觉得快，因为不用动脑子想，用耳朵听当前转速多少，发动机负载多少，要匹配什么挡位。容易大意分心，出事故。
: 但是自动挡处理紧急情况比手动挡要快，只需一脚制动，多余的精力可以放在观察路况、操控方向盘等处置上，手动挡还要分一部分精力去处理离合
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FROM 123.112.68.*

驾校哪些过时的理论真的误导人。原来强调刹车和离合不能同时踩是因为以前的车没有ABS，担心踩死后车轮抱死造成失控。现在的车，都有ABS，遇到要刹车的情况，除非长陡坡可以利用低档发动机制动，其他情况下，肯定刹车、离合一起踩，不仅不会造成车辆熄火，也不会造成新手在车速下降后手忙脚乱，更有利于随后挂入低档加速跟车、超车。另外，汽车之家还做过测试，在同时踩下刹车和离合的情况下，制动距离比单踩刹车要短，虽然只短了不到1米（具体数值记不清楚了，但可以肯定是多次测试、不同车都是同样的结论）。
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 兄弟，你说反了吧，发动机那点阻力跟刹车的制动力比就是毛毛雨才对（况且刹到低速时是阻碍停车）。百公里时速刹车距离一般40米左右，也就3秒钟，abs可能一秒钟就出来了（abs出来时刹车力已经足以让轮子抱死了）。你试试100公里时速松开油门看看能滑行多远发动机才能降到时速40。
: 另外，再仔细想想，憋灭是车推发动机还是发动机拉车。
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FROM 112.12.130.*