- 主题:浅谈国内混动技术(2)：各家车企混动技术路线优劣对比 (转载)
是的，不过动力就是弱鸡了
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 电量充足是四驱，电量不足了变成后驱？
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: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.8
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修改:aircrane FROM 117.135.92.*
FROM 117.135.92.*
不是混动专用的高效率发动机，这么干的效率还不如电量不足时按P2并联模式前驱运行，电池靠P0发电和P2+P4电机的能量回收制动慢慢往回充。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 是的
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FROM 223.104.39.*
那不就成唐大妈馈电状态的惨状了么。
至少这么做可以把发动机和车轮车速脱开，感受会好点，就是动力没法看了
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 不是混动专用的高效率发动机，这么干的效率还不如电量不足时按P2并联模式前驱运行，电池靠P0发电和P2+P4电机的能量回收制动慢慢往回充。
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: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: ...................
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FROM 117.135.92.*
又翻了翻，明明写了可以发动机+p2+p3啊，难道这时候发动机到不了最大功率就已经到电机最大转速了？或者等发动机功率到最大的时候两个电机功率只剩下一半了
纯电最高只能到130公里，这时候发动机还远没到最大功率呢
发动机加p4就有230kW
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: P2和发动机都在变速箱前端，输出的最大扭矩受变速箱最大输入扭矩限制，P2电机和发动机同时驱动时转速也是耦合的。
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: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
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修改:aircrane FROM 117.135.92.*
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