2021款DMP四驱四秒多，而且综合油耗可能已经比理想湾低了，但还是卖不过6秒多的理想湾，不能只用品牌价值来解释，因为DMP比理想湾便宜好几万，已经基本可以抵消品牌价值的差异了（估计有喷子看到这里会喷我。但我只是说了事实。诚然，理想湾的品牌价值可能等于零，但比亚迪的品牌价值在一些人眼里是负数。应该说一言不合就人身攻击的比亚迪水军对这个负数有贡献）。

DMP失败的主要原因是：相比于理想湾，DMP的NVH体验明显更远离纯电体验。消费者其实很聪明，很少有人会为一两个“领先参数”买单。消费者需要的更好的综合体验：够用的加速能力，接近于纯电的NVH体验，更舒适的空间和电子配置，更好的售后服务，最后也最关键的一点是没有续航焦虑（这一条足以让大多数人远离纯电爹）。比亚迪如果不理解这一点，依然沉溺于片面吹嘘参数的怪圈，永远只能做三流整车厂。

-----------------------------------------------------------------------------------

整个唐家族卖了1313辆，还是在唐EV同比增长2320%的情况下，再去掉唐燃油，唐DMP的销量不知能否有500？全国600多家经销商，平均一个月还卖不1台DMP？呵呵
--
FROM 111.164.88.*

你能说点儿有内容吗。我点开你这回复都是浪费。


【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 也不换个马甲
: 发自「今日水木 on CLT-AL00」
--
FROM 111.164.88.*

说比亚迪不如哪个车有这么重要吗。比亚迪其实有一些好技术，但是没法系统地造出一台好车，让人着急。

【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 你这天天比亚迪不如理想湾的，真是看够了。你就不能说点比亚迪不如某其它车。或者其他车不如理想湾的么？
: 理想湾1.2t的破三缸机就够够的了
: 发自「今日水木 on CLT-AL00」
--
FROM 111.164.88.*

得了，理想和唐的潜在客户基本没有重合。买理想的基本不会买唐，买唐的也基本不会买理想
至于纯电体验啥的，对俺们有桩用户，理想和唐是一样的。无桩用户买来也不是为了体验啥纯电干啥。
反倒是你，每天尬吹纯电体验的重要性，却买了个只有6分的车，不肯去买10分的车。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 2021款DMP四驱四秒多，而且综合油耗可能已经比理想湾低了，但还是卖不过6秒多的理想湾，不能只用品牌价值来解释，因为DMP比理想湾便宜好几万，已经基本可以抵消品牌价值的差异了（估计有喷子看到这里会喷我。但我只是说了事实。诚然，理想湾的品牌价值可能等于零，但比亚迪的品牌价值在一些人眼里是负数。应该说一言不合就人身攻击的比亚迪水军对这个负数有贡献）。
:
: DMP失败的主要原因是：相比于理想湾，DMP的NVH体验明显更远离纯电体验。消费者其实很聪明，很少有人会为一两个“领先参数”买单。消费者需要的更好的综合体验：够用的加速能力，接近于纯电的NVH体验，更舒适的空间和电子配置，更好的售后服务，最后也最关键的一点是没有续航焦虑（这一条足以让大多数人远离纯电爹）。比亚迪如果不理解这一点，依然沉溺于片面吹嘘参数的怪圈，永远只能做三流整车厂。
: ...................
--来自微水木3.5.8
--
修改:aircrane FROM 117.136.119.*
FROM 117.136.119.*

确实理解不了一个理想one车主如此关注比亚迪...
比亚迪刚说dmi的时候
一开始觉得理想one的增程路线终于有队友了
1326   qtpr         Jan  5.@● 据说唐要出增程款
1366   qtpr         Jan 10.@● 比亚迪新出的唐dmi应该是个增程车吧？
1398   qtpr         Jan 12.@● 喷子们来看比亚迪最新的dmi方案
1414   qtpr         Jan 12 @● 据说dmi实测百公里油耗3.01升
1415   qtpr         Jan 12  ● 普及百公里三升油的话，没必要搞纯电
1422   qtpr         Jan 13. ● 感觉dmi可能会大卖
1430   qtpr         Jan 13  ● 比亚迪dmi基本全面丰田ths了吧
1431   qtpr         Jan 13. ● 转载 比亚迪DMi超级混动登顶世界汽车科技新巅峰
1442   qtpr         Jan 14. ● 如果dmi的参数属实、可靠性没大问题

后来发现，比亚迪dmi热度很高，要大水冲了龙王庙
于是画风突变
1677   qtpr         Mar  1.@● 吹dmi的来看看这个
1719   qtpr         Mar  2. ● 我觉得dmi真正值得吹的不是43%和3.7L/100km
1739   qtpr         Mar  2.@● 关于dmi保电的问题
1768   qtpr         Mar  3. ● 谁能解释一下唐dmp为何采用如此奇葩的发电设计
1787   qtpr         Mar  5. ● 二月份，比亚迪所有的插混车加在一起也不如理想
1802   qtpr         Mar  7 @● 唐大妈的销量之谜
1806   qtpr         Mar  7  ● DMP惨淡的销量说明了四驱和四秒都不如纯电体验

【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 2021款DMP四驱四秒多，而且综合油耗可能已经比理想湾低了，但还是卖不过6秒多的理想湾，不能只用品牌价值来解释，因为DMP比理想湾便宜好几万，已经基本可以抵消品牌价值的差异了（估计有喷子看到这里会喷我。但我只是说了事实。诚然，理想湾的品牌价值可能等于零，但比
: DMP失败的主要原因是：相比于理想湾，DMP的NVH体验明显更远离纯电体验。消费者其实很聪明，很少有人会为一两个“领先参数”买单。消费者需要的更好的综合体验：够用的加速能力，接近于纯电的NVH体验，更舒适的空间和电子配置，更好的售后服务，最后也最关键的一点是没有
: -----------------------------------------------------------------------------------
: ...................
--
FROM 123.113.34.*