呵呵，你没感觉到而已，另外北京交通拥堵，交通情况变化幅度大，控制难度也比较大，现在城区都是总体控制，交管局可以在局里调整大部分路口配时，也可以根据流量程序控制。另外咱们硬件虽然有了，奈何交管局这帮人不好好用也是问题，养护跟不上坏的也比较多，系统效果确实就一般了。




【 在 JaguarOne 的大作中提到: 】
: #2，国内每个路口都见过摄像头，没见过摄像头可以根据交通情况更改红绿灯设置从而提供交通效率/改善驾驶体验的，哪个地方有吗？
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FROM 124.193.91.*

铁栅栏还不是因为穷
【 在 nokia9500 的大作中提到: 】
: 蛤？之前的帖子里还有这玩意儿？这玩意儿干啥的？
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 铁栅栏怎么解释？
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 36.128.118.195

但是美国汽车不让行人，罚的生活不能自理。所以路只要负责服务好汽车就好了，汽车服务了自行车和人。

中国么。。。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 美国的路主要为汽车服务，国内的路要为汽车自行车行人同时服务
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FROM 219.142.54.*

第一个那种道钉，村道、县道这种人少车少速度慢的地方用着还行，速度快的地方极其别扭
记得之前去西安，好像是机场高速上，用这种道钉分隔车道，坐前排的人眼睛要被闪瞎的感觉

【 在 JaguarOne 的大作中提到: 】
: 1. 高速公路不同车道间的线，是用会反光的小方块间隔铺成的，有点类似于我们有些路段的猫眼石，不过是会反光的黄色小金属块，突出地面大约2cm高，晚上开车时，在车灯的照耀下，前方感觉1KM远的地方都能看到反光，看上去非常美丽，也省电(根据下面的回复找了一张图片，晚上看上去的效果如图，不是自发光，是反光)，第一次开这样的路时觉得这样的设计不可思议，既实用，又美观，国内没见过类似的设计，我个人觉得可以考虑引进；
: 2.小镇十字路口，四个方向离路口大约100m的地方各有一个线圈，用于感应来车，晚上道路上车比较少的时候，即便前方路口是红灯，如果两个侧向方向上没有来车，当你开到线圈上时红灯会自动变成绿灯，可以不停车甚至不用减速直接通过，这个设计也非常人性化，但我想这个可能比较适合美国的国情(行人/非机动车少)，国内偏僻的地方也可以考虑引进，安全性还有待考虑。
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