紧急刹车的时候显然不安全，右脚在刹车上比在油门上刹车速度快多了
啥时候需要紧急，你想通过一个视线不那么好的地方，又不想直接减速，比如
前方绿化带的缺口防备有人从树丛里跳出来，松油门备刹车溜过去是最轻松的
【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: 一个踏板线性控制加速度，显然比两个踏板轻松并且安全。
: 你就是不会开，别死扛了。
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紧急制动时候，就是你没有防备的时候，脚大概率在油门上，一旦发现风险都要换脚踩油门，电车抬脚瞬间就开始制动了，油车慢半拍。

你如果都提前预判风险采取减速或匀速措施了，那正常司机留的余量都足够自己做出反应，甭管油电都足够你反应，况且电也是抬脚就开始制动了。  
  
【 在 kire () 的大作中提到: 】
: 紧急刹车的时候显然不安全，右脚在刹车上比在油门上刹车速度快多了
: 啥时候需要紧急，你想通过一个视线不那么好的地方，又不想直接减速，比如
: 前方绿化带的缺口防备有人从树丛里跳出来，松油门备刹车溜过去是最轻松的
: 【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
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为什么电车的回收逻辑要做成松油门就启动回收呢
做成踩刹车才回收不好吗
车辆明显减速的时候，刹车灯不亮也是挺危险的

【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: 你不会开呗，谁让你完全把油门松掉的？
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真逗，滑行有啥不行，我家混动的动能回收就做在刹车上
轻踩动能回收，重踩刹车，加速完，匀速或减速时控制车速
比用油门控制舒服多了脚还轻松,维持一个速度就必须一直踩
着油门才累呢
【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: 真逗，你开车时候脚在刹车上？
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开始会有些不适应，慢慢人车合一了还是很爽的
【 在 freedomlaw 的大作中提到: 】
: 一加油门往前急加速，在复杂路段一抬油门、脚备着刹车，拖拽感，自己开都有晕车的感觉。  
: 板上还有人说电车的驾驶感比油车好，也就初段加速比较急、快  
: 整体行驶质感，完全比不上同价位油车啊。  
: 特别是没有大排量自吸那种沉稳扎实、后劲十足的感觉  
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发自「今日水木 on iOS」
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