- 主题:更坚定买特斯拉了
拉什么高速现形,model 3在40mph到80mph之间是长长的一个峰值功率平台,汽油车想都不敢想,在道路限速范围内model3可以随时瞬间以最大功率运行,不用跳几个档位去匹配汽油机的最大功率转速。我实际驾驶的体验是100kph的时候一踩油门立刻就窜,法拉利也不可能追得上。从输出曲线来看到了100mph model3还有峰值功率的70%,别说秒任何家用车了,几百万的车也没几个能达到这种水平的。无非就是电车用不着装变速箱,导致速度很快时输出功率下降而已。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
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: 其实现在能造混动的传统车企都能造特斯拉这样的纯电,3秒就不是多神奇的东西,一拉高速就现原形,传统车企现在不造纯电是因为传统车企现在造的还是真正能满足各种路况和需求的车,而不是一个连长途都跑不了的玩具。。。
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: 【 在 eamon 的大作中提到: 】
: : 也没多少可学的了,电池这么重,做个1吨以内的玩乐车也做不出来,普通家用除了冬天续航太差以外,汽油车已经不是一个档次的了
#发自zSMTH@YAL-AL10
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FROM 120.244.112.*
一家连充电都能甩锅电网的公司,根本就没有一点责任意识,担当意识。如果特斯拉能及时给用户解决问题,哪来的那么多网上爆料的,网上爆料是实在没有办法之后采取的策略。如果新势力出问题又像特斯拉这么甩锅,在网上早吵翻了。
【 在 speeper 的大作中提到: 】
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: 每一起特斯拉车祸,都会在网上有热烈的讨论。而其他车呢,连劳斯莱斯出车祸大部分我们都不知道,更别说低端一些的BBA,保时捷,沃尔沃,捷豹啥的了。至于日本车和国产车,估计更没人关心。
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: 有全国几亿的义务免费监督员和测试员,特斯拉改进缺陷的速度肯定远远高于其他车型,不出意外,特斯拉终将变成最安全的车。这就是网红车的好处,缺点会被无限放大,最终变成一辆完美的车。
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 114.242.248.*
哈哈
【 在 ylgao1987 的大作中提到: 】
: 跪着吧,别起来,奥对了,跪的时候别忘了双手合十面向西方极乐世界磕三个响头,另外一定要磕马路牙子尖的那种地方,出血,显得虔诚。
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: FROM 223.71.41.*
--来自微水木3.5.8
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FROM 37.111.224.*
买完别祸害别人就行
【 在 speeper 的大作中提到: 】
: 每一起特斯拉车祸,都会在网上有热烈的讨论。而其他车呢,连劳斯莱斯出车祸大部分我们都不知道,更别说低端一些的BBA,保时捷,沃尔沃,捷豹啥的了。至于日本车和国产车,估计更没人关心。
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: 有全国几亿的义务免费监督员和测试员,特斯拉改进缺陷的速度肯定远远高于其他车型,不出意外,特斯拉终将变成最安全的车。这就是网红车的好处,缺点会被无限放大,最终变成一辆完美的车。
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FROM 203.9.78.*
电机的特性就注定,电车高速要比低速状态更耗电,电车如果一直保持在30~40公里的时速跑,你会发现续航很惊人,而高速行驶时就不得不考虑风阻了,电机是能保证一样的效率,而风阻和速度是平方的关系,风阻的急剧增加,电机效率又不变,就只能增加耗电了,而油车恰恰是在高速时,可以让发动机工作在一个最高效的区间,进而弥补了风阻增加的影响,所以有长途需求的话,最佳的方案还是插电混动,短途全用电,长途有发动机顶着,你可以说纯电比纯燃油的01更快,但您也不要去否认高速路况燃油车的优势,而混动完美的解决了电车高速挫,以及燃油车低速油耗高的短板,特斯拉吧,虽然粉丝天天吹01,但您上了高速确实跑的也不快啊,而燃油车高速长途,长时间的拉到130km/h跑还是so easy的,你看路况好的时候很多油车跑到140,150也是有的,电车不是说你跑不到,而是续航会很难看,大冬天的本来续航就打折,到服务器还得排充电桩等充电,这就是纯电的短板,而且是很难解决的的短板。。。
【 在 eamon 的大作中提到: 】
: 拉什么高速现形,model 3在40mph到80mph之间是长长的一个峰值功率平台,汽油车想都不敢想,在道路限速范围内model3可以随时瞬间以最大功率运行,不用跳几个档位去匹配汽油机的最大功率转速。我实际驾驶的体验是100kph的时候一踩油门立刻就窜,法拉利也不可能追得上。从输出曲线来看到了100mph model3还有峰值功率的70%,别说秒任何家用车了,几百万的车也没几个能达到这种水平的。无非就是电车用不着装变速箱,导致速度很快时输出功率下降而已。
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: #发自zSMTH@YAL-AL10
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修改:wingofray FROM 117.13.235.*
FROM 117.13.235.*
你基本概念缺的太多了,无法跟你对话,你开心就好吧。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
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: 电机的特性就注定,电车高速要比低速状态更耗电,电车如果一直保持在30~40公里的时速跑,你会发现续航很惊人,而高速行驶时就不得不考虑风阻了,电机是能保证一样的效率,而风阻和速度是平方的关系,风阻的急剧增加,电机效率又不变,就只能增加耗电了,而油车恰恰是在高速时,可以让发动机工作在一个最高效的区间,进而弥补了风阻增加的影响,所以有长途需求的话,最佳的方案还是插电混动,短途全用电,长途有发动机顶着,你可以说纯电比纯燃油的01更快,但您也不要去否认高速路况燃油车的优势,而混动完美的解决了电车高速挫,以及燃油车低速油耗高的短板,特斯拉吧,虽然粉丝天天吹01,但您上了高速确实跑的也不快啊,而燃油车高速长途,长时间的拉到130km/h跑还是so easy的,你看路况好的时候很多油车跑到140,150也是有的,电车不是说你跑不到,而是续航会很难看,大冬天的本来续航就打折,到服务器还得排充电桩等充电,这就是纯电的短板,而且是很难解决的的短板。。。
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: 【 在 eamon 的大作中提到: 】
: : 拉什么高速现形,model 3在40mph到80mph之间是长长的一个峰值功率平台,汽油车想都不敢想,在道路限速范围内model3可以随时瞬间以最大功率运行,不用跳几个档位去匹配汽油机的最大功率转速。我实际驾驶的体验是100kph的时候一踩油门立刻就窜,法拉利也不可能追得上。从输出曲线来看到了100mph model3还有峰值功率的70%,别说秒任何家用车了,几百万的车也没几个能达到这种水平的。无非就是电车用不着装变速箱,导致速度很快时输出功率下降而已。
#发自zSMTH@YAL-AL10
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FROM 223.104.39.*
我只懂点基本概念和原理,所以闲着没事打打字,有不对的你可以指出来一起讨论便可,呵呵
【 在 eamon 的大作中提到: 】
: 你基本概念缺的太多了,无法跟你对话,你开心就好吧。
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: #发自zSMTH@YAL-AL10
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FROM 117.13.235.*
lz逻辑感人,呵呵。赶紧买了去当小白鼠吧,希望遇到刹不住的时候不是在山路上。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 你觉得是你是代价还是成果?
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FROM 223.104.39.*
福特挺冤的,不是啥大毛病,召回补救也花不了多少钱,就是太鸡贼了些。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 比特斯拉便宜,还安全的车其实有很多,315福特这种就是个低级错误而已,特斯拉还有太多东西需要向传统车企学习,别以为不曝光的就没问题,只是因为国家要发展新能源,就也更愿意给新能源成长的时间
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FROM 223.104.39.*
确实好开
【 在 eamon () 的大作中提到: 】
: tesla确实好开,我逛商场看了看model3, 被tesla销售盛情邀请试驾,试了一下那个performance 版的,三秒车确实挺快的,车身刚性也没传说的那样,拐了几个弯销售不行了就回去了,总体来说是开起来有乐趣的车,比堕落后的3系还是要强的。
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: 【 在 alou 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.197.*