- 主题:31吨大货车高速下坡路刹车失灵，司机一路狂摁喇叭冲向匝道
我看过好几个都是这种命悬一线的
【 在 Accomplished 的大作中提到: 】
: 司机命大
: 每次从八高进京看到应急避险匝道，都觉得有点短，
: 大车失灵冲过去会不会直接冲到头掉下去
: ...................
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FROM 202.122.36.*
大车长距离下坡刹车片过热了，和年检关系不大。
我觉得这种大车非常有必要弄成混动的，下坡靠电机制动，还能发电，留到平地和上坡的时候用，也分担部分刹车片的压力。
【 在 quany 的大作中提到: 】
: 年检还是很有必要的
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FROM 202.122.36.*
大卡车下坡用制动发电，需要承载多少千瓦充电功率的电池？
保时捷tycan是所有电车里制动回收能量最高的，265千瓦，那是辆很小车还不计工本
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 大车长距离下坡刹车片过热了，和年检关系不大。
: 我觉得这种大车非常有必要弄成混动的，下坡靠电机制动，还能发电，留到平地和上坡的时候用，也分担部分刹车片的压力。
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FROM 123.126.43.*
换个思路
不充电
挂个电阻发热散掉总还是可以的吧
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
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: 大卡车下坡用制动发电，需要承载多少千瓦充电功率的电池？
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: 保时捷tycan是所有电车里制动回收能量最高的，265千瓦，那是辆很小车还不计工本
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#发自zSMTH@MIX 2S
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FROM 106.121.186.*
你说错了，大车能装更多的电池，就能承受更大的充电功率。
现在小车追求能量密度，使用三元锂。大车牺牲一些能量密度用铁锂或者钴酸锂能够做到更大的充电功率。好像有些公交车用的钛酸锂电池，充电能到700千瓦。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 大卡车下坡用制动发电，需要承载多少千瓦充电功率的电池？
: 保时捷tycan是所有电车里制动回收能量最高的，265千瓦，那是辆很小车还不计工本
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FROM 202.122.36.*
缓速器
【 在 donnie125 的大作中提到: 】
: 换个思路
: 不充电
: 挂个电阻发热散掉总还是可以的吧
: ...................
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FROM 222.128.117.*
可以，轮毂电机的巨型矿车就是用电阻加散热片帮忙刹车的
【 在 donnie125 的大作中提到: 】
: 换个思路
: 不充电
: 挂个电阻发热散掉总还是可以的吧
: ...................
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FROM 123.126.43.*
别扯淡了，轮毂电机的巨型矿车都是电阻加散热片直接耗掉
你比造矿车的还聪明
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 你说错了，大车能装更多的电池，就能承受更大的充电功率。
: 现在小车追求能量密度，使用三元锂。大车牺牲一些能量密度用铁锂或者钴酸锂能够做到更大的充电功率。好像有些公交车用的钛酸锂电池，充电能到700千瓦。
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FROM 123.126.43.*
没听说过几乎不好能的矿车？网上看个电阻加散热片直接耗掉的矿车就当全部来说。电池再发展10年直接来打你脸。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 别扯淡了，轮毂电机的巨型矿车都是电阻加散热片直接耗掉
: 你比造矿车的还聪明
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FROM 202.122.36.*