https://new.qq.com/omn/20210412/20210412A08FSQ00.html

4月12日，雪铁龙全球战略车型C5X全球首发。

“X”意味着其传承雪铁龙CX、XM等经典车型的设计精华，吸取CXperience 概念车的设计灵感，并代表着大胆、创新、无限想象和无限可能。

与此同时，东风雪铁龙在国内正式首次亮相这款新车，并公布中文名——“凡尔赛”。

从今天开始，凡尔赛不仅是法国的艺术明珠，也不仅是互联网热梗凡尔赛文学，它将是东风雪铁龙即将推出的全新旗舰产品。这是神龙汽车20年前就已经“预定”好的名字，一直在等待一款和这个名字交相辉映的产品。今天，众望所归。


C5X是雪铁龙品牌重返中大型车市场、引领未来潮流的全新旗舰产品。中国市场将是C5X最大的目标市场之一。

C5X预计将在今年第三季度正式推向市场，今年最后一个季度交付客户，在接下来的几个月中，大家将在路上看到第一批C5X车辆。

雪铁龙不仅希望这款车型出类拔萃，而且质量必须做到完美，因此C5X未来将在神龙公司成都工厂生产并面向全球发售。这也印证了神龙公司卓越的制造水平和整车质量水平，完全符合全球化的标准。


（一）潮流

“如何更好满足中国客户的期待？” 是C5X整个开发过程中最关注的问题之一。

C5X给出的答案是集轿车、SUV、旅行车的优势于一身，大胆，惊艳，也更符合主流人群对未来科技感的审美需求。

具体而言，前脸日行灯设计以雪铁龙家族“V”字形元素为基础，极具视觉冲击感；尾灯没有采取时下流行的贯穿式设计，但融入巧思，简约而立体，加上双尾翼造型，不仅视觉动感，也为操控加分；融入跨界风格，193mm的离地间隙，意味着更好的通过性，这也是B级车中独一份的设计。



（二）从容

车内车内安静轻盈，舒适座椅，高密度填充层和加厚结构化泡沫，长时间乘坐也不会感觉疲惫，同时座椅纹理融入品牌标识，更有专属感；而独特的一体化环抱式设计，以及多档调节以及按摩加热等功能的加持，共同打造出独享舒适空间。

车身尺寸为4805mm/1865mm/1485mm，轴距为2805mm，后排腿部空间238mm，并拥有545L超大后备箱空间，后排座椅放倒后可可扩展至1640L，另外门槛高度低于50mm，开口尺寸大于1010mm，可转载空间最高达646mm；而后排座椅放倒后与后备箱地板的角度小于9度，此外后备箱还配有电动尾门。

另外，360°环绕式车身玻璃面积达4.04㎡，全景天窗内部透光面积达0.37㎡。



（三）科技

此外，新车全系标配PHC自适应液压稳定系统，源自于WRC冠军技术，更先进的悬挂科技，带给用户更好的震动过滤感受。底盘与路面的柔性连接确保用户获得更平稳舒适的驾驶体验。

智能科技方面，新一代C-Connect车载娱乐信息系统，带有自然语音识别、远程控制、在线音乐、手机互联等功能；加长AUD，逼真效果媲美增强现实；配有L2.5 C-Pilot驾驶辅助系统，达到L2.5级自动驾驶。
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反正那样子是祖传的扭力梁

【 在 gaohairong 的大作中提到: 】
: 到底是不是独立后悬挂？
: 有些人说MCS大师级底盘调校+PHC自适应液压稳定技术，造就舒适典范。
: 不是独立的悬挂
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老c5是多连杆啊。改扭力梁了？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 汽车之家的文章说是扭力梁
: 法国人的倔强吧
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可以可以，这车不错

【 在 didibenben (didibenben) 的大作中提到: 】
: https://new.qq.com/omn/20210412/20210412A08FSQ00.html
: 4月12日，雪铁龙全球战略车型C5X全球首发。
: “X”意味着其传承雪铁龙CX、XM等经典车型的设计精华，吸取CXperience 概念车的设计灵感，并代表着大胆、创新、无限想象和无限可能。
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这款是有PHEV的，而PSA的混动用不了后扭力梁的，如果燃油版和混动用两套悬挂，也不是一点可能没有，但不麻烦吗。。。

【 在 gaohairong 的大作中提到: 】
: 这款是c5x，不是c5
: 好多网友评论说是扭力梁，所以来问问
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