- 主题:调查结果出来前我选择相信特斯拉
这不瞎猜吗？
电车也有真空助力泵。
刹车和油车并无区别，只是电车真空是电机产生，油车真空由发动机产生。
【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
: 就是电动机助力,不是真空泵助力.
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FROM 123.123.74.*
你说的雷达和红外是二种收集信息的方式,这个都是独立的
当然还有摄像头什么的
但控制车行走的,肯定只有一个系统来控制它
【 在 isaacova 的大作中提到: 】
: 双系统很常见
: 有完全相同的A和B，也有基于不同原理的A和B
: 比如雷达说刹车，红外说不用刹车，然后由表决机制决定
: ...................
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FROM 211.144.19.*
那个118的时速是怎么产生的一点数据都没有这个真的很奇怪，要么是长时间行驶到这个速度，要么突然误踩加速也有可能，这个不说清楚的话让人怀疑自动加速也是有可能的啊
上次海南雨中高速失控那个事件的记录就很长
【 在 bana 的大作中提到: 】
: 关键是结果出不来
: 2个多月了，各方都在扯皮。
: 车是维权女父亲开车撞的，事故认定是超速行驶。
: ...................
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FROM 117.136.38.*
不是的，我说了，有表决机制，两个系统各自形成控制命令，相互检验，不一致，按照表决机制处理
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 你说的雷达和红外是二种收集信息的方式,这个都是独立的
: 当然还有摄像头什么的
: 但控制车行走的,肯定只有一个系统来控制它
: ...................
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FROM 140.207.23.*
那个表决程序也是程序啊,最
当然你也可以说表决程序有备份,二套系统, 越复杂的东西越容易崩溃
特斯拉在辅助驾驶的过程中死机发生的事情也间曾经有过的啊
【 在 isaacova 的大作中提到: 】
: 不是的，我说了，有表决机制，两个系统各自形成控制命令，相互检验，不一致，按照表决机制处理
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FROM 211.144.19.*
双系统增加了系统的复杂度,双系统也有切换失败的时候
【 在 isaacova 的大作中提到: 】
: 可以死机，但得有双系统
: 列控系统就有双机热备，一个死机屏幕切换到另一个
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FROM 211.144.19.*
理解不了。
这次没有女司机背锅了。
男司机一直油门当刹车误踩？是被什么吓傻了？还是想自杀？
【 在 cangelzz 的大作中提到: 】
: 那个118的时速是怎么产生的一点数据都没有这个真的很奇怪，要么是长时间行驶到这个速度，要么突然误踩加速也有可能，这个不说清楚的话让人怀疑自动加速也是有可能的啊
: 上次海南雨中高速失控那个事件的记录就很长
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发自「今日水木 on NOP-AN00」
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FROM 101.82.126.*
他们家的火箭控制系统都是3路独立系统的
来回飞多少次了，技术积累不要太多
【 在 isaacova 的大作中提到: 】
: 你知道高铁和飞机上的控制信号线路都要有两条以上吗？
: 你传输一个1，可能接触不良，没传过去，所以得两条线传，还要检验
: 特斯拉没这技术积累
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FROM 153.99.94.*
事情没搞清楚之前，还是选别的车吧，安全第一。
- 来自 水木社区APP v3.4.1
【 在 platessa 的大作中提到: 】
刹车失灵这个事听起来挺不可思议
毕竟刹车是个机械的东西
几十年成熟的供应链
不太可能出现这种问题
你要说自动刹车失灵我
- 来自 水木社区APP v3.4.1
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FROM 223.104.41.*
车出问题的概率很小很小。。
问题的症结在： 特斯拉真敢吹、真敢收“自动驾驶”的钱，同时司机真敢信车会自动驾驶。
【 在 platessa 的大作中提到: 】
: 刹车失灵这个事听起来挺不可思议
: 毕竟刹车是个机械的东西
: 几十年成熟的供应链
: ...................
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FROM 90.187.77.*