- 主题:45 bar 出abs，果然，又是路的问题，或者司机的问题
嗯，其实关键数据还是隐藏了一些。包括充放电数据，ESP数据。所谓“完整”，并不完整。
【 在 flyyan 的大作中提到: 】
: 你说的对
: 开过几年车的司机，带入第一人称视角把数据过一遍，基本心里就有数了
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FROM 120.244.109.*
似乎地库案例里也怪路滑，又怪司机没使劲踩
【 在 Watierl 的大作中提到: 】
: 海南也是abs
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FROM 120.244.109.*
充放电数据应该是ABS莫名介入的最大嫌疑
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FROM 123.112.154.*
这个可能是数据压缩的手段吧
tsl要作假不可能留着这么大的漏洞吧
个人猜测
【 在 motour (motour) 的大作中提到: 】
: 这是6点后公布所谓“完整”的，这些数据甚至都不是周期数据，每个样本的时间间隔毫无规律。所以，它还是被挑选的后的。
: 它已经暴露出了问题，你不懂就先往上看看其他几位的讨论。
: 憋红了脸吐不出干货就不要回复了。
: ...................
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FROM 111.196.186.*
是的，反正特斯拉总有理由不公布，特粉总有理由早于特斯拉来解读合理性
【 在 ppccbb 的大作中提到: 】
: 充放电数据应该是ABS莫名介入的最大嫌疑
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FROM 120.244.109.*
楼主这个图的翻译明显有问题。ABS EVENT ACTIVE FRONT REAR 的意思是前后ABS都激活了，而不是什么鬼ABS退出
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FROM 103.107.42.*
百公里刹车距离一般在40米左右，model3 是38米，100米的距离并不需要一开始就大力踩
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: 进匝道就得减速到80以内了，如果只有100米的话，也就是10辆的距离，我估计60的初始速度才能保证平缓刹住。80的速度就得重踩才能刹住。超过100的速度我认为无论如何刹不住。
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: 【 在 flyyan 的大作中提到: 】
: : 首先118，车主没认
#发自zSMTH@GM1910
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FROM 101.240.28.*
不知道。特斯拉自己是法官，决定了你能看什么，不能看什么。
当然，他以为公众都和上面几个ID一样没有看懂数据的能力，放出一点破绽也是可能的。
【 在 ovb 的大作中提到: 】
: 这个可能是数据压缩的手段吧
: tsl要作假不可能留着这么大的漏洞吧
: 个人猜测
: ...................
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FROM 120.244.109.*
我不是通过这个判断，而是通过缸压状态。
ABS泵工作和未工作的特征你分得请么？不是认识英语就懂的。
【 在 clippit 的大作中提到: 】
: 楼主这个图的翻译明显有问题。ABS EVENT ACTIVE FRONT REAR 的意思是前后ABS都激活了，而不是什么鬼ABS退出
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FROM 120.244.109.*
所以，这回是路的问题？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 很多车测试100到0只有40米左右，但那是最理想条件，而且是一脚跺死。
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: 当路面条件并不那么理想的时候，或者一开始有所犹豫，刹车距离都会变长。
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发自「今日水木 on SM-G9910」
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