踩下刹车时，CHG指针会指示能量回收力度，当深踩刹车的时候，会摩擦刹车片减速，黄金右脚可以通过CHG指示来操作。

丰田的混动能量回收是两种状况，一种是松开油门不踩刹车，这个时候能量回收比较弱，车滑行，踩下刹车的时候，通过踩刹车的深浅来控制能量回收强度，当深踩刹车的时候，刹车片摩擦减速。
  
https://v.douyin.com/ehTp75x/
  
您可以看这个视频，绿色表示能量回收，红色表示发动机输出动力，黄色表示电池输出动力，急加速的时候会红+黄。

凯美瑞的介绍：https://v.douyin.com/ehTqY7g/




图片来源：https://img.emao.net/news/w/nd/bls/blux.jpg
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修改:yjs FROM 123.112.28.*
FROM 111.199.4.*

是的，驾驶员从传统的燃油车换过来不会有误操作。

【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 我觉得这才是正确的逻辑。
: 能量回收应该和刹车踏板绑定，而不是和油门踏板绑定
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FROM 111.199.4.*

我感觉传统车企的积淀还是很重要的，新势力上来就想重新定义已经存在几十上百年的逻辑是危险的，甚至是灾难。

【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 丰田电动化汽车追求的目标是，开起来的逻辑像一台油车，
: 新势力电动车就是完全换一套逻辑。
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FROM 111.199.4.*

图片看不到啊
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FROM 34.98.250.*

松油门就回收
你可以在中控大屏调出来“能量”视图来观察

视图里面有电动机/发电机、发动机、车轮、电池等组件
各种工况下
能量流动方向
都用实时动画演示给你看  
  
【 在 yjs (活在1984) 的大作中提到: 】
:  踩下刹车时，CHG指针会指示能量回收力度，当深踩刹车的时候，会摩擦刹车片减速，黄金右脚可以通过CHG指示来操作。
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FROM 223.104.3.*