- 主题:纯讨论，自动档刚出来的时候，是不是也被投诉不能轰空油门而导
很多时候人在紧张的时候是两脚同时前伸的。
- 来自 水木社区APP v3.4.1
【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: 只需要适应下，确实和油车差别较大，但并不需要练习肌肉记忆，因为你没有选择：松油门就会减速，匀速运行肯定是踩着油门、紧急制动肯定是换脚，不存在误踩的场景。
:
: 手动挡需要练习，因为操控确实复杂些，但是低速紧急刹车必然要踩离合，这个很容易变成肌肉记忆，很难酿成大错。
:
: 唯独自动挡，匀速行车存在三种状态，也无法强制形成肌肉记忆，只能靠司机自己培养良好的习惯，版上有些人的备刹车方式就不是好习惯。
--
FROM 117.114.192.*
实际情况没这么复杂，只不过是有左脚支撑的情况下右脚踩刹车比较容易发力。
另外你要是刹车离合一起踩习惯的话，突然改开自动挡在低速时可能会撞墙式刹车。
【 在 toutouqi (toutouqi) 的大作中提到: 】
: 几年不摸手动，开起来就走，没啥问题。很多小白手动司机的理论是，都出现紧急情况了，还管它熄不熄火，先刹住了再说。还有些认为发动机能拖拽的就更搞笑了，首先发动机拖拽和刹车的制动力比可以忽略，其次是刹车介入迅速减速后发动机是把车向前拖的。
--
FROM 61.232.8.*
那还是手动挡靠谱啊，至少切断动力了
【 在 zhyulily () 的大作中提到: 】
: 很多时候人在紧张的时候是两脚同时前伸的。
: - 来自 水木社区APP v3.4.1
: 【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
--
FROM 223.104.38.*
不知道你的自动档不容易形成肌肉记忆是怎么来的，自动档需要形成的肌肉记忆只是需要刹车的时候就去刹车，手动档两只脚的操作都能形成肌肉记忆，到自动档这里不可能变难吧？
备刹车是一种有意识的行为，你开单踏板遇到有情况的时候虽然脚是在油门上其实心理也是备刹车的状态，真需要急刹的时候还需要移脚去踩刹车，备刹车和具体路况和当时车速有关，不同的人操作不完全一样，没什么可讨论的
单踏板不会误踩，这就是个笑话吧，如果有这个确定的结论，也就不会出现不同的电车操控的逻辑都不一样了。
【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: 只需要适应下，确实和油车差别较大，但并不需要练习肌肉记忆，因为你没有选择：松油门就会减速，匀速运行肯定是踩着油门、紧急制动肯定是换脚，不存在误踩的场景。
: 手动挡需要练习，因为操控确实复杂些，但是低速紧急刹车必然要踩离合，这个很容易变成肌肉记忆，很难酿成大错。
: 唯独自动挡，匀速行车存在三种状态，也无法强制形成肌肉记忆，只能靠司机自己培养良好的习惯，版上有些人的备刹车方式就不是好习惯。
: ...................
--
FROM 58.241.26.*
手动挡刹车踩左脚很容易形成肌肉记忆，因为左脚就一个踏板，无任何可能混淆，同时，这也是强制的，因为你不踩就会憋熄火。所以，这就是一个没有任何歧义、又必须做的动作。这就跟单踏板滑行必须踩油门、紧急制动必须换脚一样，你没有别的选择，无任何歧义，自然而然形成肌肉记忆。
另外，我说真单踏板，i3这种，至于那些怠速蠕行的、制动力度受电量和气温影响的、制动力度控制不精准的车还是算了吧，好好学学大厂的技术，前搞些噱头。另外，有些人买了单踏板电车还开蠕行，那确实要小心油门当刹车，逻辑够混乱。
【 在 cloudlight () 的大作中提到: 】
: 不知道你的自动档不容易形成肌肉记忆是怎么来的，自动档需要形成的肌肉记忆只是需要刹车的时候就去刹车，手动档两只脚的操作都能形成肌肉记忆，到自动档这里不可能变难吧？
: 备刹车是一种有意识的行为，你开单踏板遇到有情况的时候虽然脚是在油门上其实心理也是备刹车的状态，真需要急刹的时候还需要移脚去踩刹车，备刹车和具体路况和当时车速有关，不同的人操作不完全一样，没什么可讨论的
: 单踏板不会误踩，这就是个笑话吧，如果有这个确定的结论，也就不会出现不同的电车操控的逻辑都不一样了。
:
--
FROM 117.136.0.*
开手动多年后转自动挡，没遇到过问题，但开日系脚踩的“手刹”（在左边脚下）得小心些。
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 实际情况没这么复杂，只不过是有左脚支撑的情况下右脚踩刹车比较容易发力。
: 另外你要是刹车离合一起踩习惯的话，突然改开自动挡在低速时可能会撞墙式刹车。
:
--
FROM 223.104.39.*
紧急制动不论踩不踩离合都没有任何问题
踩离合的好处是避免熄火
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 紧急刹车时离合刹车一起踩是正确的驾驶习惯？
:
--
FROM 117.136.8.*