选择数据黑tsl
https://weibo.com/5888499702/Ke28qDg2K?type=comment
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FROM 120.229.14.*

车评人都是不给钱就黑你，此地无垠就是没有银子就不会为你说好话
还有yyp也是

【 在 iwannabe 的大作中提到: 】
: 选择数据黑tsl
: https://weibo.com/5888499702/Ke28qDg2K?type=comment

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FROM 183.192.11.*

挺清晰的。
最差的红色，第二差桔色，第三差黄色，之后是浅绿深绿。  
  
特斯拉占了大多数项目的最差。读数据就行了。
【 在 iwannabe (I wanna be) 的大作中提到: 】
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FROM 115.171.199.*

你这显然判断错误
王垠前面有一期就拿GB21670来瞎怼特斯拉动能回收受限不合格的，作为他难道不知道21670规范的是踩踏制动踏板之后的制动性能么？拿踩刹车后的制动性能国标来框没踩刹车时的车子滚动状态，这都哪跟哪的事儿；
其实，引述版面上有哥们@jashen之前的留言就能看得很清楚
: 宝马那期 看着宝马发动机问题不敢说 低声说了一句就缩回去了。奔驰扯了半天一个宁死的螺丝和一些烂了的海绵。10w公里车扯这些引流量。唯一有价值的是针对奔驰减震问题 这个也不是他发现的 早就爆出来了。
: 这个还是科班毕业的。不是水平问题就是啥了。
: 10w公里你不查那几个核心大件 查哪个螺丝哪个海绵搞笑。
: 这个真不如修车的自媒体视频讲的清楚。各型号车什么问题。

他那个10万公里系列，以及放个概要做预告的连续剧模式，说白了就是自媒体蹭(qia)流(hei)量(qian)的套路；招呼着赶紧来公(chong)关(zhi)；
就这个汉和m3空气质量对比的视频，其实也很有意思。特地把送检日期给PS掉了，这是啥骚操作？最后一句多通风其实也是亮点；同款车如果一个关窗静置，另一个开放通风，同样放一个月之后去测，那结果必然不一样；王垠特意指明这两点，其实是给车厂看的，让以后被10万公里的车看着办；


【 在 topking 的大作中提到: 】
: 聚焦缺点和歪曲事实有本质的不同。我觉得特斯拉最大的好就是国内国外一个价，就冲这一点，我希望这个标杆不要倒。同时也希望，在众人的黑评中，不断的进步，也警醒同行善待消费者。
: 王垠车评我感觉像上班打工仔，背靠大企业，没有生存压力，没有过分逐利的动机。不像其他的IP跟个体户似的，拿钱讲话，挣快钱。这些大IP混出名了就跟明星成立工作室似的，离开平台单干。
: 王垠的双车耐久性测试摆明了是要两方得罪事情。至少我的理解是这样的。
: ...................
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FROM 221.12.37.*

特斯拉这种没有公关部门，不给车评人经费，全国统一价4s店也毫无油水，动了太多利益，彻底改变了原有的汽车销售和4s运营模式

反观其他厂商基本都有公关部门，都会给经费让车评人宣传，你看yyp等人车评，给了钱的上来就说好的一笔，然后行驶起来也是各种好，不给钱上来就挑毛病



【 在 topking 的大作中提到: 】
: 聚焦缺点和歪曲事实有本质的不同。我觉得特斯拉最大的好就是国内国外一个价，就冲这一点，我希望这个标杆不要倒。同时也希望，在众人的黑评中，不断的进步，也警醒同行善待消费者。
: 王垠车评我感觉像上班打工仔，背靠大企业，没有生存压力，没有过分逐利的动机。不像其他的IP跟个体户似的，拿钱讲话，挣快钱。这些大IP混出名了就跟明星成立工作室似的，离开平台单干。
: 王垠的双车耐久性测试摆明了是要两方得罪事情。至少我的理解是这样的。
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FROM 222.65.86.*