突发 | 宏光MINIEV在沪无法上牌？或与当地新政有关，官方暂未回应


懂车帝报道
1小时前 · 优质汽车领域创作者
文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 日前，懂车帝在宏光MINIEV车友圈发现，有多位网友留言称，新定的宏光MINIEV无法在上海获得当地新能源免费牌照。

五菱宏光MINIEV
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有网友表示：“坐标上海，刚订车，给女友订了宏光MINIEV马卡龙版，5月可能出新政，上不了牌就退款，而且订单需要2个月的时间才能提车。”还有网友表示：“刚去4S店询问，老款都是现车，马卡龙版都处于缺货状态，要排队等车。5月上海可能会出新政策，现在小型电动车都上不了牌，车管所都在等5月的新政策，如果不能上牌就放弃了。”

同时，也有消费者援引4S店工作人员消息称，“五一假期后10万元以下或者车长4.6米以内的新能源车在上海都不送牌照了。”据其他媒体报道，也有4S店工作人员回复，“目前新政尚未公布，但该品牌旗下热销A0级纯电动车确实已经无法上绿牌了。”
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所以还是得花钱买
上海这地方，政府跟生意人一样，做事都是生意人的套路

蓝牌一直要花钱买，绿牌之前随便送，但规定牌子跟车走，车报废牌子就报废，这其实就是给以后陆续回收免费绿牌留的口子
现在先是取消了混动的免费绿牌，这马上又要取消小电车的免费绿牌，再过几年，估计就是所有牌都要花钱

原来送出去的绿牌等车子报废自动回收就行，都不需要跟北京一样还论证什么一家能保有几张牌了，绿牌到期就作废，蓝牌就得花钱买，还得先摇号再交钱，也不会有一帮学生闲的没事去排队摇号，因为学生掏不出10万，还能控制住死有钱人买一堆牌，因为有钱人也得去摇号，还3年只能摇中一次，至于那些买了蓝牌的人，看着拍卖价一致涨，不但不抱怨还傻呵呵以为自己投资赚钱了，对政府来说又可以持续获得稳定的卖车牌收入，各方都爽
这就是生意人的路子
【 在 gliet 的大作中提到: 】
: 突发 | 宏光MINIEV在沪无法上牌？或与当地新政有关，官方暂未回应
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: 懂车帝报道
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不是为了特斯拉，是为了卖车牌，穷人们随便搞一个miniEV就上牌，一方面加重了拥堵，导致靠车牌调控拥堵没用了，另一方面miniEV这么便宜，一家买好几个都无所谓，就导致原来那些全家攒钱买10万块铁皮蓝牌的普通家庭不再去买蓝牌，政府财政要受影响的
一张铁皮10万，每个月要卖出1-2万张，还是限量秒杀不愁卖的，这就是每个月十几亿，一年一二百亿的稳定财政收入，顶得上一个富裕县、甚至某些小地级市全年财政收入了，就是简单卖个铁皮就行，这种买卖怎么能让miniEV给搅黄

【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 一切都是为了保住TSL的销量
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修改:amime FROM 223.104.193.*
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吃相过于难看
【 在 amime (youknowwho) 的大作中提到: 】
: 不是为了特斯拉，是为了卖车牌，穷人们随便搞一个miniEV就上牌，一方面加重了拥堵，导致靠车牌调控拥堵没用了，另一方面miniEV这么便宜，一家买好几个都无所谓，就导致原来那些全家攒钱买10万块铁皮蓝牌的普通家庭不再去买蓝牌，政府财政要受影响的
: 一张铁皮10万，每个月要卖出1-2万张，还是限量秒杀不愁卖的，这就是每个月十几亿，一年一二百亿的稳定财政收入，顶得上一个富裕县、甚至某些小地级市全年财政收入了，就是简单卖个铁皮就行，这种买卖怎么能让miniEV给搅黄
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上海市政府的效率我觉得北京比不了
就拿随申办APP来说，大部分你要办的事情都可以走APP上传资料审批了，
这个北京我不了解，有类似的APP吗
【 在 amime 的大作中提到: 】
: 生意人做事是不管吃相的，政府才管吃相
: 上海那套制度，别管吃相多难看，就是能搞的所有人都乐呵呵，已经有车的不管蓝牌、绿牌都没意见，没车的只怪自己出手慢也没啥可说的，因为本来也没实质性损害，政府每年赚一二百亿，你还就硬是找不出哪里有毛病
: 北京这样整天要考虑人民群众疾苦、整天顾忌吃相的，结果就是人民群众天天骂政府
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--来自微水木3.5.2
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