嗯，2万应该是原产价格
如果有便宜靠谱的兼容电池那是不错
【 在 dencuiyu2 的大作中提到: 】
: 镍氢电池没有任何技术含量，国产的科力远电池七千多，凯美瑞卡罗拉都这个价
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 丰田和雷克萨斯那个貌似2万左右吧
: ...................
--来自微水木3.5.5
--
FROM 223.167.21.*

SSSS报价十二万多 车托之家有人换过

【 在 adminking 的大作中提到: 】
: 宝马的混动电池据说后期更换好十万以上
:
: 【 在 GXN 的大作中提到: 】
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone X」
--
FROM 117.136.88.*

没听过法拉利的

【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 能有法拉利的声音大吗。
:
--
FROM 223.72.64.*

具体我就不清楚了，我没有换过电池，但是副厂电池在国内已经是个很成熟的行当了，淘宝上面质保三年，不可能做不到浅冲浅放。更重要的是，科力远跟丰田合作多年，国内的THS系统的电池就是科力远做的，去4S花两三万换的电池也是科力远的，只是打了丰田标，有原厂认证了，这个感觉很像挡风玻璃，所谓原厂的大几千甚至上万，其实都是福耀产，去福耀换也就一千多。
上一代的THS非常坑爹，代表车型有雷克萨斯CT200H（丰田马甲雷凌卡罗拉），七代凯美瑞（马甲上一代ES300H），坏的非常多，而且经常是出保就坏，尤其是CT200H，可以观摩汽车之家论坛，简直就是换电池讨论大会。据说是因为电池用的太狠。
TNGA上来了之后，也是据说新一代THS浅冲浅放做的更好了，但是谁知道了，毕竟这一代TNGA混动，最长也才三年而已，不过广汽一汽和雷克萨斯的质保时长和公里数都大大延长了，这点还是让人放心
【 在 wwwzhifeiji 的大作中提到: 】
: 行车电脑能识别出换的电池容量？不理解怎么做到控制浅冲浅放，要不电池寿命不太行吧。
: 这代比较给力；上代卖的也不多，首汽的那批上代混动凯美瑞师傅说大多换了电池
--
FROM 221.217.242.*

嗯，试驾的时候确实不容易感受出来，我试驾的THS以及本田的IMMD的时候都没感觉，但是自己买了之后，才发现还是很容易知道啥时候启动了发动机了。只要油门大点，发动机就会启动，但是很轻很轻，大概约等于压了根稻草的感觉，完全不影响开车。
【 在 habibi 的大作中提到: 】
: 试驾过丰田混动，不看仪表完全感受不到发动机介入
:
--
FROM 221.217.242.*