- 主题:重庆这个特斯拉事故充分说明了备油门的危害
发现我的开车习惯非常适合单踏板啊：脚跟着地，不踩油门的时候脚完全离开油门，不备刹车
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FROM 116.233.216.*
对单踏板，脚完全离开油门就是动能回收的刹车
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
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: 发现我的开车习惯非常适合单踏板啊：脚跟着地，不踩油门的时候脚完全离开油门，不备刹车
#发自zSMTH@MRX-W09
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FROM 153.3.209.*
你们可真行，那明显下坡加速好嘛。要说没掌握好油门力度也就罢了，还因为颠簸，脚趾头上又没拴个锤子
【 在 ZGOK 的大作中提到: 】
: 单踏板会导致备油门而不是备刹车，首先单踏板本身问题不提
: 特斯拉数据说油门从25%干到100%
: 我认为，司机没想踩死油门，脑子也清醒
: ...................
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FROM 111.201.146.*
这样啊，的确电车不能开能量回收模式
【 在 zhnscs 的大作中提到: 】
: 备刹车要求你的脚从油门上彻底拿开对不？
: 单踏板下这么做本身就有个很大的刹车效果，而绝大多数备刹车的场景你还不需要刹车，只需要滑行
: 因此单踏板模式备刹车会很恶心，你本来不想停，动能回收就给你刹停了
: ...................
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FROM 123.121.76.*
脚完全离开油门是比较累的，因为要勾脚。所以单踏板反而不那么累
【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: 对单踏板，脚完全离开油门就是动能回收的刹车
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: #发自zSMTH@MRX-W09
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FROM 116.233.216.*
汽车工业没有协会啥的吗，这种控制逻辑应该行业协会出统一标准，把能量回收集成到刹车上
【 在 name12321 的大作中提到: 】
: 现在的控制逻辑还没得选吧
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FROM 223.104.240.*
我开过零几年的带定速巡航的车，油门和刹车都是传统机械式的，巡航时踏板会自己往下，应该是电机驱动的
【 在 ZGOK 的大作中提到: 】
: 已知特斯拉的油门踏板只是个弹簧在提供阻尼
: 通过传感器采样踏板位置
: 并不是像刹车一样是电机在推动
: ...................
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FROM 202.120.235.*
有道理，长时间不用，关键时刻根本想不到，没有建立生理反应，紧急时刻往往踩油门。刹车是摆设，可以调查车主踩刹车的频率。
【 在 zhnscs 的大作中提到: 】
: 备刹车要求你的脚从油门上彻底拿开对不？
: 单踏板下这么做本身就有个很大的刹车效果，而绝大多数备刹车的场景你还不需要刹车，只需要滑行
: 因此单踏板模式备刹车会很恶心，你本来不想停，动能回收就给你刹停了
: ...................
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FROM 219.239.227.*
拉线节气门带定速巡航，厉害了
什么车型可以分享一下么
【 在 lxzk 的大作中提到: 】
: 我开过零几年的带定速巡航的车，油门和刹车都是传统机械式的，巡航时踏板会自己往下，应该是电机驱动的
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FROM 223.104.212.*
不是悬空的问题
油门踏板的阻尼很轻，误操作并不少见
电车加速又太猛了
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 难道踩油门时脚是悬空的？
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FROM 223.104.212.*