- 主题:xc60新款48v轻混了
奔搓好像有P1位还是P2位的48V电机 跟变速箱整在一起 称为ISG 是不是强多了
【 在 Siegelion 的大作中提到: 】
: 48v的问题是混的太轻了，就是给发动机配了个辅助电机，而不是给车轮配个电机
: 帮助启停、帮助起步增扭有用，其他都没用，空调大部分都不是电动的
: 如果能做到变速箱里，起步可以纯电，哪怕最高20km/h，电池续航1公里，都比现在强
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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理论上会更理想一些，但极限也就是百公里省0.5-1升
【 在 Osram (Enlighten The World) 的大作中提到: 】
: 奔搓好像有P1位还是P2位的48V电机 跟变速箱整在一起 称为ISG 是不是强多了
: - 来自「最水木 for iPhone X」
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轻混真心没啥用，就是为了应付排放标准。
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熄火后为啥不能用空调？太不合理了
【 在 Osram (Enlighten The World) 的大作中提到: 】
: 啊？我特意选了个没48V的型号 回来发现开着自动启停熄火后空调也就撑个十秒钟就得打火起来 心想这破玩意儿夏天没有一点实用价值
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: 48V加了那么多成本 难道才多撑5秒钟？
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矬奔这个设计巨失败，48v出了毛病就趴窝，放大了系统风险
GLE论坛的弟兄们三天两头因为48v上拖车
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 奔搓好像有P1位还是P2位的48V电机 跟变速箱整在一起 称为ISG 是不是强多了
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: - 来自「最水木 for iPhone X」
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也是48v
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 凯子拉客的轻混是90V的
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一东鄙视一雷
【 在 isaacova 的大作中提到: 】
: 瞬间有了自豪感，我车能撑20秒
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你们都没有理解48v的意义
现在电气化用电地方多，自动驾驶，大屏幕，影像，通气加热座椅，铅蓄电池不够用，好车不上48V都得两块，第二块很贵
48v提高电压，降低电流 锂电维护性 长期性强太多
【 在 isaacova 的大作中提到: 】
: 轻混没毛用
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我记得高速滑行状态本来就不喷油的，就是没熄火但是也不喷油。
车速降低到阈值或者踩油门才开始喷油。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 自起停无感了，而且高速行进中松油门可以自动熄火滑行，连怠速的油都不喷了，需要的时候再无感启动引擎
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难道是挂上空挡连转都不转了？
【 在 deadlylight 的大作中提到: 】
: 我记得高速滑行状态本来就不喷油的，就是没熄火但是也不喷油。
: 车速降低到阈值或者踩油门才开始喷油。
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FROM 222.128.117.*