- 主题:电动车必须是未来，看毅力号上的核电池
新车优化风阻后，都14，15百公里
【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
现在的电车已经足够做到百公里20度电了
也就是说续航1000公里需要充200度电
15分钟充满需要的功率是800kw
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FROM 221.221.164.*
35岁以前遇见的新技术都“牛X”，35岁以后遇见的新技术都“傻X”
【 在 Monodyy 的大作中提到: 】
: 技术是不断发展突破的，对于目前用户来说，可能觉得1000足够了
: 可新能源之所以成国际发展大势的最大敞口优势就是天花板还很远，不像油车，不管续航还是性能经过近百年的发展已经步入极限
: 所以等到1000，接下来会向2000去突破，科技公司会想着让用户脱离充电，最好充一次用几个月来削减电桩投入
: ...................
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FROM 117.107.139.*
单体是如此
但到了一定数量，就不是车的问题了，而是电网问题。再大点，国家能源的问题了。
【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
: 现在的电车已经足够做到百公里20度电了
: 也就是说续航1000公里需要充200度电
: 15分钟充满需要的功率是800kw
: ...................
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FROM 60.208.193.*
迪庆大放厥词前也不动手搜搜，那个是核衰变电池，利用衰变产生的热量温差发电的，造价7000万美元，功率110瓦，就够驱动个模型车。
【 在 xianwuyiye (xianwuyiye) 的大作中提到: 】
: 也就一个轮胎大小，能用14年。就是功率低点，价格太贵，但确实是未来方向
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FROM 120.244.208.*
文科生思维
【 在 ihiker 的大作中提到: 】
: 迪庆大放厥词前也不动手搜搜，那个是核衰变电池，利用衰变产生的热量温差发电的，造价7000万美元，功率110瓦，就够驱动个模型车。
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FROM 221.221.54.*
并非呀，与几十年前的电车相比：
1.电池，几十年前是铅电，发明锂电后，才达到基本能用的程度。
2.电机，以前是直流串激电机，有刷的，效率低，噪音大，故障率高。现在是永磁同步电机，解决上述三个缺陷。但是，这是交流电机，用电池供电，得解决直流变交流的问题。几十年前，只有电子管和继电器 ，解决不了这个问题。这就引出第三个技术。
3.电控。有了半导体开关器件，才解决了无刷电驱的问题。原来只能用继电器和变阻器，低功率运用效率奇低。
现在有了电脑控制的电驱系统，如虎添翼。
这三点在百年前是不可想象的，是决定性技术进步。
文科生想象的利用核电，现在已经实现 ，就是核电厂发电，然后充电，使用，最合理的用法。
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 所以这些停滞几十年的技术都扔垃圾堆里了？到它们能复活的时候当然要拿出来重新发展使用啊
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修改:ylh1969 FROM 221.221.54.*
FROM 221.221.54.*
哈哈，你理科生？
无知真可怕。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 文科生思维
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FROM 120.244.208.*
核动力增程是终极方向
车上装高能武器
看到鸡贼直接一炮干死了
【 在 xianwuyiye (xianwuyiye) 的大作中提到: 】
: 也就一个轮胎大小，能用14年。就是功率低点，价格太贵，但确实是未来方向
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FROM 223.104.212.*
也许趋势是随时随地无线充电，就跟手机接收铁塔信号一样，这就对电池容量要求不大了
- 来自 水木社区APP v3.4.2
【 在 Monodyy 的大作中提到: 】
: 技术是不断发展突破的，对于目前用户来说，可能觉得1000足够了
: 可新能源之所以成国际发展大势的最大敞口优势就是天花板还很远，不像油车，不管续航还是性能经过近百年的发展已经步入极限
: 所以等到1000，接下来会向2000去突破，科技公司会想着让用户脱离充电，最好充一次用几个月来削减电桩投入
: 所以估计七八年以后，固态电池的门槛在2000公里，其他新能源开发方式十年后出现五千公里续航的新模式也难说
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FROM 111.192.102.*
核动力核心就是储能
多余的电驱动高能武器
炮决路上的鸡贼
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 核电池，功率的可控性极差，就是小功率慢慢衰变。
: 用不用，就是那点功率，持续的放。
: 所以，还是得有个大电池。核电池提供一个慢充。可以边用边冲，持续充。
: 车必须用，否则，电用不掉是会出问题的。
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FROM 223.104.212.*