- 主题:保值好像还是很重要的
1.20w合资的产品力基本被15w自主的全方位吊打
2.主流自主主机厂油耗跟合资并没有差距，有些甚至更好。
3.现在的车毛病多少只有统计学意义，放到个人身上都是小概率事件。
4.保值率要看实际保值率，保值神车很多加价提车导致几年内保值率甚至可以超过100%，而国产和法系很多优惠巨大相当于买车就打了八折，算保值率要把这个考虑进去。
5.随着国产品质逐渐提升，合资保值率几年内必然逐渐被拉下神坛。坦克300一出来，普拉多二手价格马上崩盘就是很好的例子。
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修改:datou618 FROM 101.39.77.*
FROM 101.39.77.*
09款10年提的迈腾1.8t，落地26万多，20年估了2.5万，没有大修，只有剐蹭后的钣金、喷漆。
何况省油也比不过dmi了，保养也更贵
【 在 elly8123 的大作中提到: 】
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: 二十万合资和国产差个五六万，假如十年换车，油钱差个一两万，保值差个四五万，如果国产毛病要再多一些就不合适了。是不是这样
#发自zSMTH@OXF-AN10
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FROM 116.224.99.*
这个关系真不大，主要是维护成本要低
之前老捷达，桑塔纳，富康都很保值，原因就是路边都能随便修
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 保值意味着高可靠性，
: 【 在 elly8123 的大作中提到: 】
: : 二十万合资和国产差个五六万，假如十年换车，油钱差个一两万，保值差个四五万，如果国产毛病要再多一些就不合适了。是不是这样
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--来自微水木3.5.11
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FROM 153.0.1.*
开到十年保值差不了多少
但在3-7年这个阶段国产确实保值率差日系很远，接近法系水平
可能因为很多人觉得国产就只能开5年
我之前第一个国产车，开了4年，然后3万多卖给一个亲戚了，然后他开了6年，又卖了2万多。他这6年一点修车费没出过
相当于6年才贬值了一万多块
【 在 xiaxueyi 的大作中提到: 】
: 09款10年提的迈腾1.8t，落地26万多，20年估了2.5万，没有大修，只有剐蹭后的钣金、喷漆。
: 何况省油也比不过dmi了，保养也更贵
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--来自微水木3.5.11
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修改:wrsea FROM 153.0.1.*
FROM 153.0.1.*
那个时候人工，甚至车主的时间都不值钱。
现在不一样了。
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 这个关系真不大，主要是维护成本要低
: 之前老捷达，桑塔纳，富康都很保值，原因就是路边都能随便修
: --来自微水木3.5.11
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FROM 36.128.120.173
那就再来个问题
为啥大众保值率相当不错，斯柯达保值率就低得可怜，是斯柯达比大众可靠性差很多吗？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 那个时候人工，甚至车主的时间都不值钱。
: 现在不一样了。
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--来自微水木3.5.11
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FROM 153.0.1.*
现在大众保值率还高吗？
再说主牌比副牌保值，不是很正常吗？
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 那就再来个问题
: 为啥大众保值率相当不错，斯柯达保值率就低得可怜，是斯柯达比大众可靠性差很多吗？
: --来自微水木3.5.11
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修改:FLYBBS FROM 36.128.120.173
FROM 36.128.120.173
保值率高的车卖价也贵，比如加价的汉兰达雷克萨斯，主要还是撞对趋势，比如十年前买纸糊的丰田，现在价值回归，如果不幸买了紧俏的神车... 另外电车是个保值率bug
【 在 elly8123 的大作中提到: 】
: 二十万合资和国产差个五六万，假如十年换车，油钱差个一两万，保值差个四五万，如果国产毛病要再多一些就不合适了。是不是这样
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FROM 183.195.91.*
现在也比斯柯达高
不过大众新车打折太厉害，现在保值率可能确实没法看了。
几年前大众保值率和丰田差不多的
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 现在大众保值率还高吗？
: 再说主牌比副牌保值，不是很正常吗？
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--来自微水木3.5.11
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FROM 153.0.1.*
嗯，趋势很重要
影响保值的主要是质量预期。或者说质量口碑
但这东西不等于实际质量，而且是会变的，大众就是玩坏了的例子
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 保值率高的车卖价也贵，比如加价的汉兰达雷克萨斯，主要还是撞对趋势，比如十年前买纸糊的丰田，现在价值回归，如果不幸买了紧俏的神车... 另外电车是个保值率bug
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--来自微水木3.5.11
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FROM 153.0.1.*