大众这个完全是认知问题，车版至少从十几年前就开始黑大众粉纸糊的日系了。现在日德之争不热了，取而代之合资和自主，传统和新能源，再过些年看吧

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 嗯，趋势很重要
: 影响保值的主要是质量预期。或者说质量口碑
: 但这东西不等于实际质量，而且是会变的，大众就是玩坏了的例子
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过几年的话，我押新能源

而现在老牌油车估计不少要变诺基亚。不过变三星的可能也不少
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 大众这个完全是认知问题，车版至少从十几年前就开始黑大众粉纸糊的日系了。现在日德之争不热了，取而代之合资和自主，传统和新能源，再过些年看吧
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.11
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新车标占比可不止5万
【 在 booklove 的大作中提到: 】
: 我来提供一个新思路，开10年的车，保值率最核心的是标。比如合资bba，5万的标，35万的车。十年后就是5万的标和5万的车。而国产自主车0万的标，15万的车，最后就是0+2=2万。和学区房一个道理。
: 【 在 elly8123 的大作中提到: 】
: : 二十万合资和国产差个五六万，假如十年换车，油钱差个一两万，保值差个四五万，如果国产毛病要再多一些就不合适了。是不是这样
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新车价格不等于质量，二手车价格就是质量。
保值率低的车，不是车主开腻歪了，就是修腻歪了，而且大家都知道。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 嗯，趋势很重要
: 影响保值的主要是质量预期。或者说质量口碑
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--来自微水木3.5.11
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