- 主题:吉利还是毕竟厉害的
另外你说的也没错，本田是有技术，但不会把最好的技术给你。
他一方面会自己尽可能省钱，让自己利润最大。另一方面，也会尽可能把车做皮实省油，空间又大，让消费者觉得买的划算
但是，在技术差距没那么大情况下，追求经济和追求好，总体来说还是互相冲突的。所以两田车就是经济，但很难谈的上好。不过足于让两田卖得好
而福特这样的就更惨，要经济不经济，要质量很一般，要品质又上不去，不上不下
【 在 penmant 的大作中提到: 】
: 消费者有不同取向，比如家庭向的车，你要求动力有多好，自动驾驶有多好，这有啥用呢，本田能参加f1，发动机技术应该不错吧，可是也不会把发动机技术用在所有车型上，可能还不如一套魔术座椅对这类消费者的吸引力大
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 具体一点点展开说，先说安全性，你看看前几年中保研刚刚测试时候，合资非豪华都什么垃圾水平，大众什么垃圾。但领克，wey，星途这些，从来没差过，领克基本每次都最好成绩
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--来自微水木3.5.11
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修改:wrsea FROM 153.0.1.*
FROM 153.0.1.*
这说明这说明你还是偏动力取向的消费者，这些合资品牌注重动力的车型也有，比如gti，尚酷，a45amg，思域si，cooper s等，虽然有些也不算贵，但都比较小众，一般消费者，像我这样的，一般就考虑车什么牌子，好不好用，好不好停，后座放几个安全座椅坐几个人，后备箱宽度与高度，需要的功能有没有，等等，动力的优先级不算是很高的
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 家用动力要求确实不太高，但油车来说也不至于动力过剩，动力还是非常非常重要
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: 2.0t总比1.5t好开，1.5t总比自吸朗逸好开，这基本还是没错的
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FROM 118.199.243.*
而且我对技术也比较保守，我不希望厂家把最新的技术用到车上，我对涡轮增压和双离合都有点介意，甚至离合超过六个档位也比较担心，不知道别的消费者咋样想
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 另外你说的也没错，本田是有技术，但不会把最好的技术给你。
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: 他一方面会自己尽可能省钱，让自己利润最大。另一方面，也会尽可能把车做皮实省油，空间又大，让消费者觉得买的划算
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FROM 118.199.243.*
欣赏，就是自己不买
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 领克定价不低啊，感觉跟福特差不多了。
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: 一个国产新品牌搞成这样，算是很成功了。
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发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 124.240.9.*
你这个真的就只是部分消费者心态啊，虽然也比较普遍，但肯定不是所有。
也有很多人关注动力，隔音，驾驶感受这些东西的
否则的话，X3 2.0t应该比X1 1.5t卖更便宜才对，因为两者同一个品牌，后者空间利用率更好空间更大。但实际上两者价格差了一倍，而且貌似X3销量也更好
【 在 penmant 的大作中提到: 】
: 而且我对技术也比较保守，我不希望厂家把最新的技术用到车上，我对涡轮增压和双离合都有点介意，甚至离合超过六个档位也比较担心，不知道别的消费者咋样想
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 另外你说的也没错，本田是有技术，但不会把最好的技术给你。
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 153.0.1.*
去年吉利均价7万是怎么做到的？
是年报数据有误吗？
毕竟领克卖的价格不低
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 领克定价不低啊，感觉跟福特差不多了。
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: 一个国产新品牌搞成这样，算是很成功了。
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 116.27.123.*
这是厂家出厂价格，到消费者手里至少要9万+了吧。
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 去年吉利均价7万是怎么做到的？
: 是年报数据有误吗？
: 毕竟领克卖的价格不低
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--来自微水木3.5.11
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FROM 219.142.151.*
不否认好技术肯定卖的贵啊，只不过说大部分消费者买不买帐，宝马公认动力驾驶感好，可是面对奔驰奥迪就有点力不从心，还不是因为车轴短后排小内饰不行还爱漏油，后来也学乖了，拉皮改内饰，x1要不是头铁硬要上三缸机，地位也不会掉下来（而且现在销量还是很好啊）
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 你这个真的就只是部分消费者心态啊，虽然也比较普遍，但肯定不是所有。
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: 也有很多人关注动力，隔音，驾驶感受这些东西的
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FROM 118.199.243.*
领克的销量确实不错，去年一年卖了十几万。
【 在 agui099 的大作中提到: 】
: 领克的总负责人是原来打造一代神车H6的负责人，前些年跳槽到吉利，在领克走下坡路的时候接手，因为能力强据说要升任吉利研究院 ...
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FROM 120.244.36.*