电池理论上都是第三方得，就是成本考虑。核心技术机械部件也没有了。
那么这种新能源车，这么多品牌，核心技术差异在哪里？
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修改:jashen FROM 183.192.43.*
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电机能量密度，扭矩能量密度：
中国暂时落后发达国家5-10年，导致BBA大众不惜拿出未完成品冲击市场，保持科技领先地位，于是乎就出现了很多电机故障。

底盘：
中国除了奇瑞，所有对底盘的宣传都来自于“德国团队调校”。
唯一能自主生产全套底盘的只有奇瑞。
其实奇瑞只是早在二十年前引入了德国团队而已。其它企业近几年才引入。

电控：
有和好用是两回事。国内企业不是外行领导内行，是外行领导新人。国内企业严重缺乏对市场大数据的真实性。数据人为化接近100%，一切调研都是既定答案的走走过场。

NVH：
国产车的NVH只是停留在简单的塞隔音棉。开上半年一年后，噪音会无情的加大。合资车很多静谧性很好的廉价车，大家不妨拆开看看，发现并没有比同价位车更多的隔音棉。具体科技咱也不懂。

基础材料的精密度、耐久度、成本控制等等等等，国产配件还有很长很长的路要走。我说的只是九牛一毛而已。
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修改:factisdark FROM 111.199.50.*
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“自动驾驶”也没什么区别
哪家都不敢说出事厂家负责 也就是增强型ACC在封闭路上有点用

【 在 omin (omin) 的大作中提到: 】
: 只有自动驾驶
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FROM 73.63.245.*

那现在都没有一家敢跳出来呢，大家都一样的似是而非，哪儿的区别呀

【 在 omin (omin) 的大作中提到: 】
: 如果有厂商敢跳出来负责，这就是区别
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FROM 73.63.245.*

师母以待把
这一代机器学习搞出来的货色没有一个能打的

【 在 omin (omin) 的大作中提到: 】
: 说的是以后，谁先突破谁就能占领大部分市场
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FROM 73.63.245.*