- 主题:acc和车道保持感觉就是智商税啊
低速解放双手模式，自动跟车，有车就跟车，没车就车道保持。至于说停车有行人的情况，只要有行人或自行车靠近车，对应位置摄像头马上在中控屏显示并报警，根本不存在说再启动怕有人穿过，现在车都做得很智能了。
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 前面 @moudy 讲的那个情况：前车并线走了暴露出一台静止的车辆 如果是雷达+视觉的方案是不是就可以正常刹停了
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: - 来自「最水木 for iPhone X」
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嗯 但他说的场景是跟车行驶状态下 前车突然变道避让车道内一辆静止的车 闪开后你的雷达+视觉的方案能否在撞上这辆静止车之前刹停下来
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 低速解放双手模式，自动跟车，有车就跟车，没车就车道保持。至于说停车有行人的情况，只要有行人或自行车靠近车，对应位置摄像头马上在中控屏显示并报警，根本不存在说再启动怕有人穿过，现在车都做得很智能了。
: 【 在 Osram 的大作中提到: 】
: : 前面 @moudy 讲的那个情况：前车并线走了暴露出一台静止的车辆 如果是雷达+视觉的方案是不是就可以正常刹停了
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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说说你开的是哪个品牌的再说是智商税， 品牌之间体验差的远着呢
【 在 shuguohui 的大作中提到: 】
: 玩了几天，说说感受：1 车道保持。车道保持这东西很多路况是识别失败，说白了就是你还是一直得握着方向盘还是高度关注路况，都这样了和没有车道保持也没啥区别了，自己手握方向盘本来也能在车道里。2 acc。脚还是备在刹车上，不太放心这玩意，脚长时间在刹车那备着很累脚，总之感觉交了智商税，还不如自己老老实实开
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发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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acc决定值，可以大幅降低长途开车的疲劳值
【 在 shuguohui 的大作中提到: 】
: 玩了几天，说说感受：1 车道保持。车道保持这东西很多路况是识别失败，说白了就是你还是一直得握着方向盘还是高度关注路况，都这样了和没有车道保持也没啥区别了，自己手握方向盘本来也能在车道里。2 acc。脚还是备在刹车上，不太放心这玩意，脚长时间在刹车那备着很累脚，总之感觉交了智商税，还不如自己老老实实开，既安全又舒适。
: 发自「今日水木 on iPhone 7 Plus」
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