只要给了的，都不会再收回去。历史不会倒退。只能开发更新的功能，更酷的配置供选择。

座椅通风这些烂玩意，还当做高配在卖，只能说是无耻。



【 在 guestking (无) 的大作中提到: 】
电车现在在抢市场，才会舍得给配置
屠龙勇士最终还是会变成龙的

【 在 diamonddust (钻石星辰) 的大作中提到: 】
: 传统厂商躺着赚钱，把客户当猴耍、玩营销的日子马上要过去了。
: 这就是我说传统厂商迟早会死的原因，方向盘加热、四座椅通风加热，这种实用功能新电车厂都上到标配了。
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新能源卖一辆赔一辆，特斯拉也是靠卖积分才盈利的。

但是卖积分的日子马上就结束了，传统厂自己贴钱造电车抵积分了


【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 传统厂商躺着赚钱，把客户当猴耍、玩营销的日子马上要过去了。
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可忽略。

【 在 factisdark (家有仙妻) 的大作中提到: 】

【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 在设计之初安装的话，没什么成本差异。
: 座椅加热几个电阻丝，成本几块钱。椅垫改动极小，几乎不涉及成本。
: 座椅通风假设抠门到只用一个风扇，要向静音寿命长就得进口，要二三十块钱。关键是椅垫改动较大。成本要好几十块钱，甚至上百。

风扇不是成本？
坐垫通风夹层不是成本？
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model3本来还想降价的，证明成本确实低
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 客户群大了成本也会下降，问题不大。特斯拉现在的盈利，取决于其客户群规模和成本控制，model 3不可能越来越贵。
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: 新能源卖一辆赔一辆，特斯拉也是靠卖积分才盈利的。
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urv不太熟悉，顶配能做到4座椅通风+方向盘加热么？我印象里非豪华品牌基本上不去这配置。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 这个配置不算高,你说的太夸张了,毕竟价位和尺寸都在这摆着
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: 电车基本都是大车,而且价格也比较贵
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