电驴的销量很大啊
供应商比如还有博世这样的企业
【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: 它的生产成本需要很高的数量来进行摊销。与老式的圆线电机相比，扁线电机的最大特点是生产线建设所需的投资额极高，且型号专用度较高。对于电驴的电机供应商来说，建设这样的产线足以让公司破产。
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电机事小
电池才是大事

【 在 factisdark (家有仙妻) 的大作中提到: 】
: 单位：kw/kg
: 意义：同功率重量更轻，体积更小。
: 国家规划：2020年达到3
: ...................
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FROM 221.218.198.*

没那么夸张，我曾经在武汉参观过一家国内的电机生产企业，生产的就是扁线电机，在实验室还有一条小型的生产线，专用于样件生产，这家企业被博格华纳收购了
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 它的生产成本需要很高的数量来进行摊销。与老式的圆线电机相比，扁线电机的最大特点是生产线建设所需的投资额极高，且型号专用度较高。对于电驴的电机供应商来说，建设这样的产线足以让公司破产。  
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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唐ev第三年，现在这气温，满电在市区非严重堵车路况下温柔驾驶只能跑三百出头，电表端读取的充入电量只有不到八十度，怎么解决？

【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
嗯，小型试产不难，目前国内第一二梯队的电机供应商都有自己的实验室试样产线，难的是建设大批量产的自动化产线，这个需要融资/
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FROM 124.64.19.*

82.8度三元锂那款，19年的次顶配，满充满放充电电表度数70-77度的情况都有，现在实际只能开三百出头，店里测过一轮，说厂家给的结论电池状态完好。。。我疑惑的点是，如果一辆车纯家用，两年出头开了近三万公里，偶有高速出城用途，怎么这续航会缩水这么厉害？而厂家竟然说完好的？就这几个字母的所谓结论，还是店里工作人员在他自己手机上给我看的，还说这个不能外传，完全没有数据没有说明，实在没法令人信服啊

每次记录的电度数，我理解应该远大于实际进入电池能够让我开车用的电度数才合理，比如刚提车那会，要充满需要九十多度电就是比较合理的，现在同样充电条件下才七十多度，那我大胆猜测，实际能用来开车的电度数应该也就六十度出头？如果有问题请纠正

反正比亚迪车本身还行，但是售后环节真的不太行，有问题不怕，怕的是有问题这态度总感觉让人心里特不舒服，诶
【在FHWYSH的大作中提到:】
出厂额定电量是86.4度的那一款？去4S店登记报修，他们会检测电池实际电量和电芯参数，检测结果会和日历/里程MAP及电芯
※ 修改:·stoneyang 于 Jun 24 21:55:47 2021 修改本文·[FROM: 124.64.19.*]
※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 124.64.19.*]

修改:stoneyang FROM 124.64.19.*
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