- 主题:内循环是彻底隔绝车内与外界的空气交换吗?
密度下降就等价于氧浓度下降。
核心就是肺部每秒钟能接触的氧分子量
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 青藏高原是空气密度下降，和氧浓度下降可能还不太一样的
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FROM 213.95.148.*
严格内循环好像不允许？有版友熟悉汽车国标么。。。
【 在 ustcBoy 的大作中提到: 】
: 也就是说人在车内氧气水平会一直下降直至耗尽? 这个问题困惑好久了...
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发自「今日水木 on VOG-AL00」
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FROM 223.104.38.*
真羡慕你们开豪车，竟然会有这样的疑问。我那些破车，不开风扇不开门窗，也照样四处进风。
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FROM 114.245.96.*
这个东西还是得有具体研究或者实验才靠谱
如果按这个等价的话，去昆明就等价于氧含量占比降低4%，也就是从21%到17%
但去昆明确定是没啥危险的
但氧含量17%已经明显低于各种安全规范了
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 密度下降就等价于氧浓度下降。
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: 核心就是肺部每秒钟能接触的氧分子量
: ...................
--来自微水木3.5.11
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修改:wrsea FROM 223.167.21.*
FROM 223.167.21.*
同理按这个推测的话内循环啥的根本不可能感觉到闷
因为去昆明都不可能会闷
那么氧降低那么不到1%怎么会有感觉呢
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 密度下降就等价于氧浓度下降。
:
: 核心就是肺部每秒钟能接触的氧分子量
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 223.167.21.*
空气里其它成分增加了啊。水蒸气，二氧化碳，各种味道
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 同理按这个推测的话内循环啥的根本不可能感觉到闷
: 因为去昆明都不可能会闷
: 那么氧降低那么不到1%怎么会有感觉呢
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FROM 213.95.148.*
相比氧气，血红蛋白更容易与二氧化碳结合
所以单纯氧气浓度下降
和空气密度下降
是完全不一样的
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 密度下降就等价于氧浓度下降。
: 核心就是肺部每秒钟能接触的氧分子量
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FROM 222.90.114.*
你说的是一氧化碳吧
二氧化碳不至于超过氧气
不过还是会结合，和空气稀薄可能确实不太一样
【 在 weibeiqs 的大作中提到: 】
: 相比氧气，血红蛋白更容易与二氧化碳结合
: 所以单纯氧气浓度下降
: 和空气密度下降
: ...................
--来自微水木3.5.11
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修改:wrsea FROM 223.167.21.*
FROM 223.167.21.*
有人敢问有人敢答呀。。。
【 在 heartfield 的大作中提到: 】
: 当然了
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: FROM 123.117.83.*
--来自微水木3.5.11
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FROM 113.65.209.*
老破小，只担心漏风
【 在 ustcBoy 的大作中提到: 】
: 也就是说人在车内氧气水平会一直下降直至耗尽? 这个问题困惑好久了...
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: FROM 60.180.37.*
--来自微水木3.5.11
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FROM 114.242.249.*