- 主题:贵的车到底贵在哪里?
嗯嗯,玄学大师,佩服!
【 在 MJTbag 的大作中提到: 】
: 差别会很大
: 纵置配四驱对操控的提升,是绝对明显超越横置前驱的,这个很好理解,日常体验最明显的就是加速更快,高速变道转弯的稳定性掌控感更好。
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.167.21.*
等你赚够钱了,自然就明白了
【 在 qb20072008 的大作中提到: 】
: 安全,性能?
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- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.63.*
g amg应该是奢侈品了吧
【 在 krwang2007 的大作中提到: 】
: 这是奢侈品,用来对比普通大众消费品,没可比性。
: 奢侈品的价值在品牌价值,而不是成本与性能上。劳力士比卡西欧贵100倍,性能,功能还不如卡西欧,一个道理。
: 但目前这些所谓的豪车,bba而言就只是一般消费品,和奢侈品扯不清关系,如果这你都理解不了,或者干脆不愿意面对,那就无话可说了。
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FROM 116.169.5.*
雷克萨斯同级好像比奔驰贵一点,比宝马贵一截,比奥迪贵多了。
雷作为二线,和凯沃感觉不一样,后两者比同级bba便宜
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 雅阁要有跟奔驰对战的自信,就不会搞阿库拉了
: 包括每天被膜拜的豪华的,开不坏的雷克萨斯
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FROM 116.169.5.*
老百姓要操控干啥?就算你是有钱人,操控和你有半毛钱关系,操控好了,接送娃,上下班能更顺畅,更爽?
【 在 MJTbag 的大作中提到: 】
: 差别会很大
: 纵置配四驱对操控的提升,是绝对明显超越横置前驱的,这个很好理解,日常体验最明显的就是加速更快,高速变道转弯的稳定性掌控感更好。
: 发动机这玩意,一个小零件尺寸差毫厘,就会完全不一样的效果。而且发动机和变速箱匹配还有整个动力输出调教,也彰显厂家功力,我觉得技术壁垒蛮高的。要不然,买台车,拆解下发动机变速箱,就搞成逆向研发了。
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不需要这些的就省钱了呀
不然怎么满街都是可肉啦凯美瑞
【 在 kof94 (kof94) 的大作中提到: 】
: 老百姓要操控干啥?就算你是有钱人,操控和你有半毛钱关系,操控好了,接送娃,上下班能更顺畅,更爽?
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FROM 73.63.245.*
操起来爽不是优点?那你找美女干嘛?
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 老百姓要操控干啥?就算你是有钱人,操控和你有半毛钱关系,操控好了,接送娃,上下班能更顺畅,更爽?
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FROM 120.231.218.*
大部分人分不出来操控好还是不好,好和不好,体验区别不大。
美女和丑女区别还是很大的。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 操起来爽不是优点?那你找美女干嘛?
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FROM 114.88.75.*
有钱了自然就分的出来,当然穷人是大多数
【 在 larryxin 的大作中提到: 】
: 大部分人分不出来操控好还是不好,好和不好,体验区别不大。
: 美女和丑女区别还是很大的。
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- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 120.231.218.*
合资车在国产品牌没有起来之前还是有优势的。进口品牌在技术和营销上还是领先
但现在国产发动机和变速箱都起来了,越来越多的人认国产品牌。合资和进口品牌除了市场,和销售渠道好一些,其他没啥优势。
就算合资品牌价格再降很多。国产车的销售份额也还是越来越大。
尤其是电动汽车得到长足的发展以后。加速性能远远把高档车甩在身后。
越来越多的人明白所谓高档车品牌也只不过是销售和营销给顾客提供的一种幻影
这趋势看起来越来越明显,一旦开始就无法停止。
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: 不需要这些的就省钱了呀
: 不然怎么满街都是可肉啦凯美瑞
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FROM 114.88.75.*