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- 主题:1,5T三缸新奇骏～日产为何如此固执？
- 研发成本资本化了，不走下去直接计提坏账谁担责?
【 在 gjy71602 的大作中提到: 】
: 以前上市的三缸车，无论豪华品牌还是普通品牌统统踩坑。奇骏也算日产的主力车型了，为何明知前面是坑，偏要去踩？备注:新奇骏在美国依然是2.5四缸自吸。
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FROM 60.176.56.* - 排放政策逼的啊
【 在 gjy71602 的大作中提到: 】
: 以前上市的三缸车，无论豪华品牌还是普通品牌统统踩坑。奇骏也算日产的主力车型了，为何明知前面是坑，偏要去踩？备注:新奇骏在美国依然是2.5四缸自吸。
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发自「今日水木 on V1981A」
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FROM 117.136.0.* - 不知道yyp这次收了多少钱，名声是臭了
【 在 visne 的大作中提到: 】
: 1.5t 三缸+2.0t四缸我能理解，只有1.5t牛逼啊
: yyp已经改名三缸大佐了
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发自「今日水木 on V1981A」
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FROM 117.136.0.* - 不是活该吗
又不是昨天才出的政策，这政策十几年前就公布了，执行还晚了几年
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 排放政策逼的啊
: 发自「今日水木 on V1981A」
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FROM 114.87.148.* - 日企瞧不起纯电。。。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
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: 不是活该吗
: 又不是昨天才出的政策，这政策十几年前就公布了，执行还晚了几年
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发自「今日水木 on V1981A」
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FROM 117.136.0.* - 收钱，恰饭太明显的，
自然淘汰，
吃相太难看。
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
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: 不知道yyp这次收了多少钱，名声是臭了
: 【 在 visne 的大作中提到: 】
: : 1.5t 三缸+2.0t四缸我能理解，只有1.5t牛逼啊
: : yyp已经改名三缸大佐了
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FROM 124.204.78.* - 大家不用嘴仗
让市场教他做人就行了
【 在 gjy71602 的大作中提到: 】
: 以前上市的三缸车，无论豪华品牌还是普通品牌统统踩坑。奇骏也算日产的主力车型了，为何明知前面是坑，偏要去踩？备注:新奇骏在美国依然是2.5四缸自吸。
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发自「今日水木 on Redmi K30S Ultra」
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FROM 39.144.40.175 - 不知道双积分，不知道排放税？三缸绝对是以后燃油车的发展方向，因为四缸想做到NEDC 5L以下，成本会非常高！
【 在 gjy71602 的大作中提到: 】
: 以前上市的三缸车，无论豪华品牌还是普通品牌统统踩坑。奇骏也算日产的主力车型了，为何明知前面是坑，偏要去踩？备注:新奇骏在美国依然是2.5四缸自吸。
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修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.* - 当市场里没得选时，车主就不会在乎几个缸
【 在 WFlying 的大作中提到: 】
: 大家不用嘴仗
: 让市场教他做人就行了
: 发自「今日水木 on Redmi K30S Ultra」
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FROM 60.28.103.*
你胡说八道啊啊啊
X1在2020年销量93155台
1.5销量是40887
2.0的二驱销量36509，2.0的四驱销量是12870，合计49379
你看是不是一半以上？
【 在 liuzhlai 的大作中提到: 】
: 胡说八道，我听4s店销售说85%以上是1.5
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FROM 111.197.253.*