电车供应链的标准化和同质化远比油车更显著，同样宁德时代电池，一般车卖20万，豪华品牌如果卖40万，确实只能卖给做过很强心理的客户。

【 在 MJTbag 的大作中提到: 】
: 豪华品牌也有电车，有车标信仰完全可以买豪华品牌电车，并不需要什么心理建设，刻意跟20-30的电车对比。你内心戏有点多了
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我在22号在峨堡好像看见一辆，不确定是不是你，佩服佩服，太能跑了，我北京开过去青甘大环线5940公里还花了十天时间，平均油耗十个左右当然了我是七座油车满载。

【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 从玉门东镇上s215，往东南走，一直到祁连县和西宁，其中的山路大约600公里吧，大约50%铺装路面50%非铺装路面。
: 理想湾表现不错，动力充沛，没有油车上高原的动力衰减；保电也没压力，从海拔一两千米的玉门东镇出发时纯电续航里程80km，在沿途的最高点（四千六百米左右）的纯电续航里程47KM，到了祁连县时又回充到了91KM。另外，我发现最费油的路况是搓板路和炮弹坑路。这应该是因为这种路况下能量回收基本没法启动。不过理想湾有增程器可以与车速解耦专职来发电，所以保电是没问题的。但是唐DM这种情况就没办法了，电只能掉光当油车开了。
: 这次祁连之行，全程4714公里，5天跑完，都是我自己开的。虽然驾驶强度不小，但辅助驾驶确实能减轻驾驶疲劳，没觉得很累。
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修改:mmx171 FROM 106.121.184.*
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再想了想，楼主你发的帖子还是有意义的，至少我看了以后，知道了理想one开山路的实际性能，我收获了信息量，谢谢。

至于喷子，任何帖子都会有喷子。有些是真糊涂，有些是装糊涂。他们不会也不愿意去理解：诸如楼主这样的帖子不是为了去炫耀什么，而只是为了分享。
所以也就不用太多搭理他们了。

【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 百万级豪车车主难以接受自己车的加速性能和nvh体验在20-30万的电驱车的面前已经没优势了，唯一的心理安慰是电驱车有续航短板，但是增程车的出现撕毁了最后的信仰，现在他们所剩的只有对车标的信仰了
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我很难理解那些花40-50万买辆电动车，然后整天鼓吹省油钱的人，哪里省了？

【 在 west (西毒|重出江湖) 的大作中提到: 】
: 30多万的车，确实不用关心油耗
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奥迪纯电q4明年上市，好像起价也就30多，纯电平台以后成本就拉低了。
大众有自己的电池研发中心，电池也绝对不会是买来第三方随便用的，你以为装5号电池的玩具车啊。

【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 电车供应链的标准化和同质化远比油车更显著，同样宁德时代电池，一般车卖20万，豪华品牌如果卖40万，确实只能卖给做过很强心理的客户。
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: 【 在 MJTbag 的大作中提到: 】
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