15万吨的车非独立悬挂，这不算黑点？

别说神调教，再好的素斋也不是肉

【 在 Avigan 的大作中提到: 】
: 其实和dsg、断A柱、断轴这样的黑点比，标雪也没什么真的短板
: 法系车在当下最大的短板是标。。。
: 市场被做坏了，现在想捡起来，得付出更多的努力
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c5x的悬挂和model Y相比如何？
这俩车哪个好，不看价格

【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 实际是销量的好坏，和扭力梁完全无关
: 以及你根本没开过法系扭力梁，自然也就不知道速腾这种级别的后独立和法系扭力梁比较是个水平
: 既然没开过还是不要妄加评论，我可以告诉你的是，法系扭力梁肯定比法系多连杆差，但绝不比同级别其他的多连杆差，所以你一直一口一个扭力梁完全没道理，VW的扭力梁能做到法系的水平，VW也不会上后独悬，反而速腾用扭力梁时反而玩出来了断轴，而法系扭力梁km77的麋鹿都有80的水平，而且法系扭力梁的可靠性比多连杆强的多，跑个几十万公里，最多换俩衬套，不吃胎，免维护
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FROM 222.128.87.*

坐坐就知道，比y好太多，路面不平，y就是个三蹦子
【 在 wangzhengbj 的大作中提到: 】
: c5x的悬挂和model Y相比如何？  
: 这俩车哪个好，不看价格  
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发自「今日水木 on SM-N9860」
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据说后排悬挂的水平是10w级水准，板车不如
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 这俩的话，我没法吹法系了，model Y好，价钱在那，凡尔赛16万就能落地了
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FROM 210.12.187.*

我是说model y,车评人说的后排超烂
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 那是瞎讲，凡尔赛是最强的扭力梁，强于其他品牌同价位的多连杆，但比高端多连杆还是有差距
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FROM 210.12.187.*