- 主题:C5X起步价14.37,价格还可以呀
悬挂被人说一万遍,就是看不见,也没办法啊
【 在 Avigan 的大作中提到: 】
: 其实和dsg、断A柱、断轴这样的黑点比,标雪也没什么真的短板
: 法系车在当下最大的短板是标。。。
: 市场被做坏了,现在想捡起来,得付出更多的努力
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 111.197.234.*
原来露出来的C5X最低配:无天窗、215/17的胎、全车普通玻璃(后档和三角窗也是)、普通棍状天线、织物座椅...
半路杀出个“入门即豪华”的市场推广点,所以这款就没了。
目前公布出来的入门款,相当于最初的中配,正常排产,不会有影响。
看后市,需要低价打市场的时候,那个真丐版才会推出。
另外还有一款顶配插混,也暂时不产,年底或明年推出。
【 在 leporidae 的大作中提到: 】
: 508L最低配车友群有几个车主,这个应该不至于不生产吧
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: #发自zSMTH@OCE-AN10
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FROM 115.171.41.*
完全没救了。。。还这个思路
【 在 efas 的大作中提到: 】
: 原来露出来的C5X最低配:无天窗、215/17的胎、全车普通玻璃(后档和三角窗也是)、普通棍状天线、织物座椅...
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: 半路杀出个“入门即豪华”的市场推广点,所以这款就没了。
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 111.197.234.*
508 C6都是五连杆豪华铝合金独立悬挂,也没见有多少懂车的人买。有了独立悬挂懂车的人还会挑其他事
【 在 l19 的大作中提到: 】
: 悬挂被人说一万遍,就是看不见,也没办法啊
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FROM 39.190.137.*
那就是508L 标致雪铁龙不像之前一年能卖70万的时候 现在的销量撑不起俩品牌这么多车型,所以标致雪铁龙俩品牌有不同的分工,C5X是介于408和508L之间,508有1.8t,轮胎215起,高配235,后五连杆,而且是全铝合金后桥,国内30万以下找不出来这么香的后桥,低配裸车也就14万,而且508L虽然三厢轿车,但外观上也确实很有特点,尤其从车尾往前看,尾部的弧线非常漂亮
【 在 nucne 的大作中提到: 】
: 其实上个独立悬挂,车胎搞宽点,贵一万,感觉这样比较好。
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修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.*
18年以后的1.6t使劲造,没毛病
【 在 Alvis 的大作中提到: 】
: 不知烧机油的问题解决了没……或者有没有成熟的解决方案……
: 一直想买台4008或5008,
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FROM 60.28.103.*
后桥成本太高了,没办法只能在某些无关框架的配置上减配,508在欧洲,哪怕是在台湾都是合30多万人民币起卖的,到了国内三大件不变硬给搞成了16万不到,顶配也才22万,PSA在欧洲一直都是对标VW高价卖车,车自然不能搞得太挫,得有自己特点,到了国内你说神龙自己凑合一台行不行,也行,神龙属于东风,东风是PSA大股东,东风自己也有车,但法国人肯定不同意,认为那就不再是法国车,但欧洲的车拿到国内,按欧洲的定价铁定卖不动,那就只能在欧洲原版基础上做减配了,其实国内用户是占了便宜的。。。
【 在 nucne 的大作中提到: 】
: 508l低配的确太寒酸啊,而且连个备胎都没有。
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修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.*
电磁阀会有问题
不过据说508l开始改进了
【 在 Avigan 的大作中提到: 】
: 他家发动机没这个问题吧,至少不是个显著的问题。。。
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FROM 117.136.120.*
懂车的不买,不懂车的也不买,那么psa的卖点在哪里呢
【 在 bulletproof 的大作中提到: 】
: 508 C6都是五连杆豪华铝合金独立悬挂,也没见有多少懂车的人买。有了独立悬挂懂车的人还会挑其他事
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FROM 117.136.120.*
508为啥要拉长?
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 后桥成本太高了,没办法只能在某些无关框架的配置上减配,508在欧洲,哪怕是在台湾都是合30多万人民币起卖的,到了国内三大件不变硬给搞成了16万不到,顶配也才22万,PSA在欧洲一直都是对标VW高价卖车,车自然不能搞得太挫,得有自己特点,到了国内你说神龙自己凑合一台行不行,也行,神龙属于东风,东风是PSA大股东,东风自己也有车,但法国人肯定不同意,认为那就不再是法国车,但欧洲的车拿到国内,按欧洲的定价铁定卖不动,那就只能在欧洲原版基础上做减配了,其实国内用户是占了便宜的。。。
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