- 主题:为什么会抨击摩托车主？他们和汽车有同样的路权。
实际上呢？
【 在 var 的大作中提到: 】
: 同样的长度，汽车可以坐5-7人，两辆摩托只能坐4人，哦，三蹦子可以坐6人
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FROM 114.254.0.*
不把摩托车换成汽车，通行效率没有下降？罔顾事实吧
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: 你一直不肯承认一件事
: 不是摩托效率高
: 是鸡贼效率高
: ...................
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FROM 114.254.0.*
因为目前我所看到的摩托的所谓通行效率高，都是通过钻缝，走应急车道，甚至侵占自行车道的方式实现的
【 在 whoam1 的大作中提到: 】
: 既然都开不到，你承认汽车比卡车通行效率高，为什么不承认摩托车比汽车通行效率高
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FROM 223.104.41.*
不一样
北京开这个道，流量肯定不一般
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 不会，西安、江门都有摩托车专用道
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FROM 219.232.200.*
西安不禁摩，据我观察摩托车不守规矩的比例远大于汽车和非机动车。
主要表现在：机动车道上压车、乱钻；非机动车道上横冲直撞。
炸街的也不少，很多尾气比普通汽油车大得多，媲美柴油小货车。
【 在 whoam1 (只抠脚，不闻！) 的大作中提到: 】
: 首先，摩托车属于机动车，他们有同样的路权；
: 其次，摩托的通行效率要高于汽车，又很少有肉车；
: 再次，摩托车主一般都比较守规矩，骑摩托的都知道一旦摔车后果很严重，一般不强行，右转不和行人抢路，一般也不超速。
: ...................
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FROM 36.45.174.*
【 在 dgfu 的大作中提到: 】
: 首先，是；
: 其次，效率高是，肉车这个不同意，不堵车的地方摩托没有汽车快，当然这不都是人肉的问题，肉包铁天然有劣势；
不堵车的地方摩托车可以轻松开到限速，摩托车肉车还是很少的。
: 再次，严重不同意。
摩托车对行人的影响远小于就汽车，至少北京是这样。北京汽车和行人抢路是常态，过个马路担惊受怕，摩托车体积小，右转时速度都很慢，行人没那么恐惧。
: ...................
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FROM 114.254.0.*
实际上我见到的摩托都在钻缝
【 在 whoam1 的大作中提到: 】
: 实际上呢？
: :
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FROM 114.251.186.*
两辆是不是可以。
就算是违法并排，是不是增加了通行效率。
【 在 zhnscs 的大作中提到: 】
: 一辆汽车的位置容纳几辆摩托车？
: 你是说违法并排行驶吗？
: 哈哈哈哈
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FROM 114.254.0.*
得了吧
我走路的时候和汽车抢路最多在路口
和摩托抢路可是在人行道上走直道就要抢了
【 在 whoam1 的大作中提到: 】
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: 不堵车的地方摩托车可以轻松开到限速，摩托车肉车还是很少的。
: 摩托车对行人的影响远小于就汽车，至少北京是这样。北京汽车和行人抢路是常态，过个马路担惊受怕，摩托车体积小，右转时速度都很慢，行人没那么恐惧。
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FROM 106.120.85.*
我给你普及一下第一条法律定义，摩托车需要走的最右侧车道是有前提的
必须是同方向最右车道，比方说最右是右拐车道，摩托车要直行，他就可以
合法进入直行车道的最右车道，同理，摩托车要左拐，他就可以合法进入
最左左拐车道, 如果左拐车道有两个，按照法律定义，左拐右车道为慢车道
摩托车必须在左拐右车道，还有一种情况，最右车道是直行+右转
严格来说，这种车道和直行车道不是同方向车道，摩托车要直行，他也可以
不在这个车道行驶。
关于第二条，除了部分电车启动较快之外，油车基本上起步都是步履蹒跚。。
【 在 l978 (1978) 的大作中提到: 】
: 请摩托车注意两条：
: 1.摩托车需要靠道路最外侧行驶，特别是例如g6 辅路这种双向车道物理隔离的准快速路。
: 2.不要在机动车停止等灯时，穿插到停最前面车的侧面，严重影响第一辆车起步速度。
: ...................
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FROM 223.72.75.*