【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 电机效率有转速区间的，否则就不会极速比同等动力油车差那么多
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追求极速的话可以1:1传动，不过那样怠速蠕行的效率就惨不忍睹了
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FROM 101.84.46.*

120高效个p，路上你见过几个电车开120 ？

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 电机最高效区间，覆盖速比约为2。油机最高效只是一个点。
: 这样就能保证60～120范围内都是高效状态。之外相当范围效率也不太低。所以不需要变速箱。
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FROM 111.201.129.*

Taycan有。
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修改:Bryant777 FROM 221.217.243.*
FROM 221.217.243.*

你觉得我信吗？

发信人: ylh1969 (没谱), 信区: GreenAuto
标  题: 电车跑长途很心酸
发信站: 水木社区 (Sat Aug 21 14:37:37 2021), 站内
  
EU260，短腿老电车。
跑一段850km的小长途，服务区充电桩分布不均，最短90km，最长的174km，需要充5次电。
夏天最大的问题是，电池太热，跑到最后限功率。充电限电流。
前两年这问题不突出，好像没发生，今年不行了，经常温度超48℃，受到各种限制。
过去，长区段要充满，大约1小时，现在至少1.5小时，赶上桩不好，2小时。
往年每次跑，中间住一宿，今年疫情，直接跑到。
这段路油车最多11小时，我去程跑了17小时。这不是最心酸的。
回程在无棣服务区进京方向，充电桩全是坏的，一个也充不上。联系服务区，到对面服务区充电。一来一回折腾掉1小时。
进京检查站又堵了一小时。
结果，悲催的来了，etc卡超时了，遭到好一通盘问，才给人工处理。


【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 我。经常140。区间测速均速118，中途经常140。
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FROM 111.201.129.*

这个就是我。中途绝大部分顶限速。经常140。
以前这段路跑两天，这次疫情不敢中途住店，只好一天跑完。中途是能多快就多快。所以出现电池过热，充电困难的情况。

跑过好多次，感觉不管怎么开，猛开也好 温柔开也好，续航都差不多，跑174剩34。
d挡最高速106跑全程，和用s挡间歇跑140，二者续航差不多。当然不是精确测试。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 你觉得我信吗？
: 发信人: ylh1969 (没谱), 信区: GreenAuto
: 标  题: 电车跑长途很心酸
: ...................
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
FROM 221.221.50.*