车这东西以后追求的是性能，和个性，而不是什么口口相传的口碑，况且日系也就是质量稳点而已，一讲到驾驶品质，日系一直都是灾难，只是过去大多数人都不关注这些而已，508L在欧洲的定价很容易查到，到了国内，保留了全铝合金的后五连杆副车架，其他品牌同级别绝对找不出来第二个，而且敢说国内30万以下也绝对找不出来第二个，标致雪铁龙因为想在中国市场生存，又不肯降价玩减配，才会拿出这么有诚意的车型挽回销量，和那些早已名声在外就开始偷偷摸摸降成本提高利润的根本不是一回事，老凯美瑞筷子悬挂，绝对不如标致雪铁龙的扭力梁，新凯美瑞所谓的TNGA，结果前保险杠薄铁皮，而且直接和纵梁固定，没有可拆卸吸能盒，这种一旦撞了，纵梁只能切割修复，对整体安全性和强度都有严重影响，修车的都知道怎么回事，反而标致308不到十万的小车前后铝合金防撞梁，可拆卸的六边形，内部还有更复杂吸能结构的吸能盒，谁在用心坐车，谁在利用日系的口碑赚昧心钱，想想就能想明白的事情

【 在 gongmianjie 的大作中提到: 】
: 销量和名气上来说，凯美瑞从来没正眼瞧过508，我没开过508只开过亲戚的308，起步窜的厉害，第一次开着实吓了我一跳
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修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.*

八代凯美瑞混动，低速过弯道，侧倾得厉害。再轻柔地刹车，也做不到均匀，最后总是要抖一下。
这个在那些车评那也是，比雅阁都差。


【 在 wangzhengbj 的大作中提到: 】
: 懂车帝上说凯美瑞给508提鞋都不配
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FROM 221.222.21.*

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1698449053664709067&wfr=spider&for=pc

上牌量854,151台/市占率23.6% Stellantis第一季度获欧洲市场冠军

【 在 fanzitao 的大作中提到: 】
: 508在哪国卖的好？
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FROM 60.28.103.*

508整个欧洲销量都不错，关键是核心东西国产化后还没简配，这个不容易
【 在 fanzitao 的大作中提到: 】
: 508在哪国卖的好？
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: FROM 61.173.29.*
--来自微水木3.5.11
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FROM 219.239.241.*

好卖的都是A级车，508也卖不了几辆
【 在 wingofray (哇哈哈) 的大作中提到: 】
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FROM 114.254.1.*