A0级吧，208

【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 好卖的都是A级车，508也卖不了几辆
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FROM 222.128.117.*

【 在 zhj1981975 的大作中提到: 】
: 我一个群友有2辆车，凯美瑞和508L，跑高速、山区弯路还是508L更好

2006年的凯美瑞（4AT)，刹车门受害者，刹车系统很不稳定，偶尔踩刹车，愣一下才有反应。

丰田刹车门，网上删帖非常厉害。

操控性比老款（04年一代）帕萨特差很多，高速方向盘发飘，超大货车发飘，转弯拉跨。

适合女人和家庭妇男开，买菜接孩子，小毛病少，省心。肉点就肉点，

喜欢跑高速，跑山路，自驾旅游的，全部劝退。如果真心喜欢日系，不如看看马自达。
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FROM 123.123.100.*

  “508在欧洲的价格很容易查到”，遮遮掩掩干啥？
  我帮你说，比superb稍微贵一点点，不如帕萨特凯美瑞贵

【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 车这东西以后追求的是性能，和个性，而不是什么口口相传的口碑，况且日系也就是质量稳点而已，一讲到驾驶品质，日系一直都是灾难，只是过去大多数人都不关注这些而已，508L在欧洲的定价很容易查到，到了国内，保留了全铝合金的后五连杆副车架，其他品牌同级别绝对找不出来第二个，而且敢说国内30万以下也绝对找不出来第二个，标致雪铁龙因为想在中国市场生存，又不肯降价玩减配，才会拿出这么有诚意的车型挽回销量，和那些早已名声在外就开始偷偷摸摸降成本提高利润的根本不是一回事，老凯美瑞筷子悬挂，绝对不如标致雪铁龙的扭力梁，新凯美瑞所谓的TNGA，结果前保险杠薄铁皮，而且直接和纵梁固定，没有可拆卸吸能盒，这种一旦撞了，纵梁只能切割修复，对整体安全性和强度都有严重影响，修车的都知道怎么回事，反而标致308不到十万的小车前后铝合金防撞梁，可拆卸的六边形，内部还有更复杂吸能结构的吸能盒，谁在用心坐车，谁在利用日系的口碑赚昧心钱，想想就能想明白的事情
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FROM 101.82.81.*

哪个销售不吹牛逼，就雪铁龙的吹了？这样对雪铁龙还是不公平，比同级别好就是好，但哪个天逸车主要去和Q5比了？

【 在 HYN0S 的大作中提到: 】
: 但是销售和车主不这么认为啊。
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FROM 60.28.103.*

老C5和C6，508的后悬挂还真不怂一些低端BBA，但成本在那，定价在那，标致雪铁龙国内现在最贵的PHEV也就是20多万，主卖的是14万起的B级轿车和紧凑级SUV，燃油车最贵的ds9也就是30出头，Q5多少钱？

【 在 HYN0S 的大作中提到: 】
: 看过一个视频，一帮天逸在武汉某个烂路自嗨，一次性纸杯里倒半杯可乐放车顶，号称
: 天逸悬挂宇宙第一。
: 半路上有个Q5看见了，说参加进来比比看。从这里开始视频后面就顾左右而言他了，最
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FROM 60.28.103.*