那也不不加通道要快

【 在 adminking 的大作中提到: 】
: 我知道这是为了同时可以有多个通道可以收费，本质上是为了提高收费效率
: 但是一旦过了收费站，道路立刻收窄成两道或者三道，十个口的车往一起拥挤，这难道不是反倒降低了效率。这样一堵，后面的车一样堵在收费站出不来。
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FROM 222.128.117.*

不懂的大脚油门吗？以为所有人一个速度？

地板油此时不踩难道要环路堵车时踩？
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FROM 221.218.216.*

叹为观止

没见过收费站堵出几公里远？
【 在 adminking 的大作中提到: 】
: 我知道这是为了同时可以有多个通道可以收费，本质上是为了提高收费效率  
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: 但是一旦过了收费站，道路立刻收窄成两道或者三道，十个口的车往一起拥挤，这难道不是反倒降低了效率。这样一堵，后面的车一样堵在收费站出不来。  
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发自「今日水木 on KYOCERA TORQUE G04」
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FROM 61.148.244.*

宽窄和车速对应的。

车速低的时候很宽，随着车速提高，单位时间内每条车道里容纳的车也增加了，于是就可以收窄了

那个形状是算出来经过考验的。

前方已经堵车的时候，车速上限被卡了，没法提速，收窄的地方就加剧拥堵了。

【 在 adminking 的大作中提到: 】
: 我知道这是为了同时可以有多个通道可以收费，本质上是为了提高收费效率
: 但是一旦过了收费站，道路立刻收窄成两道或者三道，十个口的车往一起拥挤，这难道不是反倒降低了效率。这样一堵，后面的车一样堵在收费站出不来。
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FROM 123.126.43.*

那就写京港澳杜家坎，京开西红门……我高峰时段都避开这俩地方，主要是技术不行，不太会挤，经常半天过不去……
【 在 blueinkk 的大作中提到: 】
: 问题不是收费站通道多  
: 而是出站后行车秩序混乱  
: 我曾在交管局网站留言建议在出收费站的地方通过告示、划线、立桩等手段来规范拥堵时两两车道拉链通行  
: 第一次提，他们回复我让我写出具体收费站，然后我修改加上京承主收费站，结果他们回复我这个建议跟之前的重复了，然后就没下文了。。。  
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: ..................

发自「今日水木 on iPhone 6s Plus」
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