- 主题:电动两轮老是充电着火
是因为总量实再太多了导致事故数量也多，还是成本限制导制本身事故率高？
--
FROM 123.118.132.*
组装电池门槛太低，伪劣产品随便搞，不是开半路直接火化都有么
【 在 strangyoung 的大作中提到: 】
: 是因为总量实再太多了导致事故数量也多，还是成本限制导制本身事故率高？
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
--
FROM 117.136.67.*
这次还真不是电池着火
是电气线路故障起火…
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 组装电池门槛太低，伪劣产品随便搞，不是开半路直接火化都有么
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
--
FROM 124.64.22.*
点进来就看这个贴了，刚贴那个还没看…
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 这次还真不是电池着火
: 是电气线路故障起火…
: 【 在 richiter 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
--
FROM 117.136.67.*
电池产品质量问题,电动车锂电池很多都是N个小电池并联后再串联,镍片点焊,电动车振动倒伏很容易造成一些单体电芯开焊,某些电芯充电时过充发热,直至爆燃.
--
FROM 120.244.212.*
新能源汽车的锂电池也是这样搞的，也有着火的。看整体电动自行车的拥有量，以及事故率，应该是非常低的。新闻报道是为了吸引眼球，欺负电动自行车这个弱势群体而已。
【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
: 电池产品质量问题,电动车锂电池很多都是N个小电池并联后再串联,镍片点焊,电动车振动倒伏很容易造成一些单体电芯开焊,某些电芯充电时过充发热,直至爆燃.
--
FROM 180.79.34.*
有没有人真正统计故障率的？万分之一都要吓死人了
--
FROM 124.205.76.*
该有的监管没有呗
【 在 strangyoung (多歧为贵 不取苟同) 的大作中提到: 】
是因为总量实再太多了导致事故数量也多，还是成本限制导制本身事故率高？
--
FROM 106.121.128.*
更正，最新消息，电池爆炸
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 点进来就看这个贴了，刚贴那个还没看…
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
--
FROM 123.113.37.*
几亿辆的保有量，这点事故率真的不高。
绝大多数都是铅酸，本身就不可能爆炸。
还有锂电大多数也是正规大厂的产品，都有BMS保护，事故概率基本可忽略。
再就是极少的找不到厂家的劣质产品，出事的来自这里面。
锂电没有BMS保护裸奔是非常危险的。
【 在 strangyoung (多歧为贵 不取苟同) 的大作中提到: 】
: 是因为总量实再太多了导致事故数量也多，还是成本限制导制本身事故率高？
--
FROM 111.18.47.*