- 主题:觉得混动才是最有前途的
这么多种混动，到底哪个好啊？
动力感觉都不错，结合价格，安全性稳定性哪家最合适呢？
【 在 liuxingtian 的大作中提到: 】
: 以前觉得混动是过渡，现在看来混动才是我们国家最理想的形态。我们国家发展电动，除了低碳，也是想拜托石油进口依赖。可是现在电动车对锂的要求太大了，渗透率才10%，锂的价格就飞到天了。这将来怎么弄，从石油进口依赖到锂进口依赖，感觉还是有问题。
: 混动用的电池可能是纯电的1/4-1/5，如果充电条件合适的话基本也实现了电能替代石油。而且解决了里程焦虑，电池可以在理想区间内循环，寿命也长。
: 我们不是要替代石油，只是要减少石油消耗。所以，看好理想1，比亚迪dmi等。
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FROM 115.171.84.*
国产这波重新带起混动浪潮的显然是比亚迪dmi，然后理想卖得也不错。
相似的还有岚图。
日系两田的混动一直是标杆，只是之前卖得比同级别油车贵太多了不划算，降价的话还是有竞争力的。
其它家的新混动还没怎么出来吧，之前的混动已经证明卖不好了。长城和奇瑞说是还有半年就能出来了。
【 在 elly8123 的大作中提
: 这么多种混动，到底哪个好啊？
: 动力感觉都不错，结合价格，安全性稳定性哪家最合适呢？
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FROM 171.219.46.*
确实，丰田太贵了，等国产
【 在 Rand 的大作中提到: 】
: 国产这波重新带起混动浪潮的显然是比亚迪dmi，然后理想卖得也不错。
: 相似的还有岚图。
: 日系两田的混动一直是标杆，只是之前卖得比同级别油车贵太多了不划算，降价的话还是有竞争力的。
: ...................
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FROM 115.171.84.*
本田的混动就能跑一两公里，是几百分之一
【 在 liuxingtian 的大作中提到: 】
: 以前觉得混动是过渡，现在看来混动才是我们国家最理想的形态。我们国家发展电动，除了低碳，也是想拜托石油进口依赖。可是现在电动车对锂的要求太大了，渗透率才10%，锂的价格就飞到天了。这将来怎么弄，从石油进口依赖到锂进口依赖，感觉还是有问题。
: 混动用的电池可能是纯电的1/4-1/5，如果充电条件合适的话基本也实现了电能替代石油。而且解决了里程焦虑，电池可以在理想区间内循环，寿命也长。
: 我们不是要替代石油，只是要减少石油消耗。所以，看好理想1，比亚迪dmi等。
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FROM 111.197.232.*
船夫说75%的石油是交通用途，
你的这个有信息源没？
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 石油的最大消耗在化工
: 一样有排放
: 所以汽车去石油化意义不是那么大
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FROM 36.45.252.*
re 真金白银投票可以的
【 在 Rand 的大作中提到: 】
: 是的，我也是这么认为的。
: 如果电池的技术进步不如预期，过渡期会是非常漫长的，甚至混动就成为稳定的长期形态。
: 我也直接真金白银为这个认知投票了，买了一辆唐dmi
: ...................
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FROM 101.93.32.*
从石油制备塑料纤维橡胶，
这些材料的用量之大，无法想象
不需要信息源，基本常识
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 船夫说75%的石油是交通用途，
: 你的这个有信息源没？
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FROM 1.203.173.*
那是电池技术没有突破
【 在 liuxingtian 的大作中提到: 】
: 以前觉得混动是过渡，现在看来混动才是我们国家最理想的形态。我们国家发展电动，除了低碳，也是想拜托石油进口依赖。可是现在电动车对锂的要求太大了，渗透率才10%，锂的价格就飞到天了。这将来怎么弄，从石油进口依赖到锂进口依赖，感觉还是有问题。
: 混动用的电池可能是纯电的1/4-1/5，如果充电条件合适的话基本也实现了电能替代石油。而且解决了里程焦虑，电池可以在理想区间内循环，寿命也长。
: 我们不是要替代石油，只是要减少石油消耗。所以，看好理想1，比亚迪dmi等。
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FROM 1.203.117.*
你这个属于道听途说了，我去4S看了，hybrid e+插电混，纯电能跑70多公里，上下班足够了，要是两头都能充电，完全可以当电车用。
但是问题是这个车贵不说（优惠后24万，CRV造型，感觉稍微长点），邮箱只有普通CRV的一半多吧，所以总里程还是不到600公里，要是邮箱和普通车一样大就好了。而且在北京还限号。
【 在 VIV 的大作中提到: 】
: 本田的混动就能跑一两公里，是几百分之一
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FROM 106.121.181.*
我看的也是只有百分之13用于化工产品，剩下的都是烧掉。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 船夫说75%的石油是交通用途，
: 你的这个有信息源没？
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FROM 106.121.181.*