锂材料获取应该不用担心，应该担心锂电池的回收成本大于汽油燃烧排放的处理成本。
  
【 在 liuxingtian (放羊的老虎) 的大作中提到: 】
:  以前觉得混动是过渡，现在看来混动才是我们国家最理想的形态。我们国家发展电动，除了低碳，也是想拜托石油进口依赖。可是现在电动车对锂的要求太大了，渗透率才10%，锂的价格就飞到天了。这将来怎么弄，从石油进口依赖到锂进口依赖，感觉还是有问题。
:  混动用的电池可能是纯电的1/4-1/5，如果充电条件合适的话基本也实现了电能替代石油。而且解决了里程焦虑，电池可以在理想区间内循环，寿命也长。
:  我们不是要替代石油，只是要减少石油消耗。所以，看好理想1，比亚迪dmi等。
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是的

现在车用电还是小头都到处限电了，要是全部用电，不得天天拉闸？或者媒价涨到天上去。

真正馈电都省油的方案是最合适的。电池不需要那么大，能量密度的要求就没那么苛刻，那么未来便宜很多的纳电池就可以上，就不用受锂资源的局限。而且可油可电，国家可以通过动态调控油价电价来平衡油电需求。

【 在 liuxingtian 的大作中提到: 】
: 以前觉得混动是过渡，现在看来混动才是我们国家最理想的形态。我们国家发展电动，除了低碳，也是想拜托石油进口依赖。可是现在电动车对锂的要求太大了，渗透率才10%，锂的价格就飞到天了。这将来怎么弄，从石油进口依赖到锂进口依赖，感觉还是有问题。
: 混动用的电池可能是纯电的1/4-1/5，如果充电条件合适的话基本也实现了电能替代石油。而且解决了里程焦虑，电池可以在理想区间内循环，寿命也长。
: 我们不是要替代石油，只是要减少石油消耗。所以，看好理想1，比亚迪dmi等。
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