- 主题:主动闭合进气格栅能DIY吗？
不需要，只要发动机有正常的热管理就行了。
主动进气格栅是用来调整风阻的，高速时关闭格栅减少阻力，这时关掉格栅进风量也足够，打开格栅空气阻力会大一点。
你好好想想，虽然散热器暴露在开放的格栅后面，但是冷车启动时冷却液是小循环，不走散热器，你在车头盖个屁帘儿有毛线用？难道不是散热系统的阀门更好用？
而且正常的冷却液循环是闭环控制的，你的车冷天跑高速时维持不住90℃水温吗？
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 冬天既要跑市区又要跑长途的话，直接把进气隔山封闭，不行吧？
: 发自「今日水木 on MI MAX 2」
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不是为了升温快，就是单纯为了减少风阻。
我在你回复的帖子里已经说了，为了升温快，只要走小循环就可以了，这时候冷却液不去散热器，盖屁帘儿有毛线用？
有个别车启动的时候还有ptc电加热，先加热冷却液，然后再加热车厢里的热风。还有的车能驻车加热，独立的燃烧室用燃油加热水温油温和室温，用一块钱的油就相当于热车启动了，省油又省车，人还舒服了。
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 主要是为了冷启动时升温更快
: 至于高速上减小风阻 算是个聊胜于无的副作用吧
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FROM 123.126.43.*
不用封，冷启动和格栅没关系，运行起来更不用封，车自己会调节水温
如果有关系，您去修车就对了
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 没看明白 是不是冬天一封了之就行了？几度以下可以封？
: 发自「今日水木 on MI MAX 2」
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FROM 111.201.129.*
节温器会关闭防冻液去散热器的回路，不需要堵格栅
【 在 nzjw2016 的大作中提到: 】
: 发动机太冷，要维持水温就要损失更多的油。油燃烧后的热量三大部分:尾气排放带出的、膨胀做功消耗的、发动机本身热损失。冬天温度太低，加上风速，热损失太大，用可关闭的格栅关起来，减少热损失，也就是减少了油耗。
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