- 主题:大电池插混是最符合消费者利益的技术路线
要扯这个，纯电也不环保啊
【 在 ahwen 的大作中提到: 】
: 我不否认在现有政策下，这种车的优势。
: 我说的是，这种车不符合碳中和+环保的大势。如果主流都是这种车，和大目标是背道而驰的。
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--来自微水木3.5.11
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FROM 117.136.87.*
如果只是在城市开，有优势，如果经常跑高速那不如油车。
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 驾乘体验接近纯电，但没有纯电的补能短板，除了贵点儿，没任何短板。
: 但是，如果跟加速、nvh同级的油车比，又不显得贵了。电驱车的加速能力和nvh是对油车的降维打击，20万的电驱车，轻松达到百万油车的动力和nvh水平。
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所以版上讨论氢能源车的贴这么火。
【 在 rd07 的大作中提到: 】
: 要扯这个，纯电也不环保啊
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FROM 111.199.189.*
贵就是原罪
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 驾乘体验接近纯电，但没有纯电的补能短板，除了贵点儿，没任何短板。
: 但是，如果跟加速、nvh同级的油车比，又不显得贵了。电驱车的加速能力和nvh是对油车的降维打击，20万的电驱车，轻松达到百万油车的动力和nvh水平。
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别一个劲的秀你那点可怜的认知了，电动化只是解决了NVH其中的N一项，而且还只是N中的发动机噪音，风噪胎噪依然烂的一笔，100万的model s在NVH方面依然还是被奔驰S吊打，更别说30多万的三缸插混了
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 驾乘体验接近纯电，但没有纯电的补能短板，除了贵点儿，没任何短板。
: 但是，如果跟加速、nvh同级的油车比，又不显得贵了。电驱车的加速能力和nvh是对油车的降维打击，20万的电驱车，轻松达到百万油车的动力和nvh水平。
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没有发动机咆哮，电驱车的N强很多。
没有变速箱思考人生和顿挫，没有发动机、变速箱等机械磨损，电驱车的V和H也强很多。
汽油豪车只是皇帝新装而已，在同价位上相比电驱车毫无竞争力。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 别一个劲的秀你那点可怜的认知了，电动化只是解决了NVH其中的N一项，而且还只是N中的发动机噪音，风噪胎噪依然烂的一笔，100万的model s在NVH方面依然还是被奔驰S吊打，更别说30多万的三缸插混了
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FROM 117.9.179.*
大目标是为人民服务，让人民群众过上幸福生活，而不是伺候电动爹。
【 在 ahwen 的大作中提到: 】
: 我不否认在现有政策下，这种车的优势。
: 我说的是，这种车不符合碳中和+环保的大势。如果主流都是这种车，和大目标是背道而驰的。
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FROM 117.9.179.*
确实，很看好dmi
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 驾乘体验接近纯电，但没有纯电的补能短板，除了贵点儿，没任何短板。
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: 但是，如果跟加速、nvh同级的油车比，又不显得贵了。电驱车的加速能力和nvh是对油车的降维打击，20万的电驱车，轻松达到百万油车的动力和nvh水平。
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 223.104.39.*
知道为啥要搞碳中和吗？
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 大目标是为人民服务，让人民群众过上幸福生活，而不是伺候电动爹。
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FROM 111.199.189.*
这不重要，重要的是社会主义国家，要把人民群众的幸福生活作为根本目标。
【 在 ahwen 的大作中提到: 】
: 知道为啥要搞碳中和吗？
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FROM 117.9.179.*