DMI牛在十一万的价格上啊！
本田IMMD，丰田双挚价格多少？最低16万了吧？还有变速箱成本。
产能上来后，BYD会统一SUV和紧凑级轿车市场。目前，BYD就是底盘功力不行，
秦DMI和宋PRO DMI的底盘受成本限制，真的没法看。
其实BYD真不如把花哨功能都砍掉，造一台全车硬塑料无天窗布坐椅的代步车，把维保
节省到极致，会吸引全国上千万的底层业务员及顺风车司机。
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 实际主要就是增程，理想这种技术小白都能搞定。所谓的混动发动机和直驱，只是锦上添花，并没有多大的意义。特别是直驱，完全可以取消。至于所谓的高热效率发动机，作为阿特金森发动机来说，也不算什么。马自达的阿特金森早就宣称热效率接近50%，但是作为发动机来用，省油效果并不显著，这是因为阿特金森的“最佳效率工况”相比普通发动机明显窄，更适合作为只工作于几个设定工况的增程器用。但是，如果增加较宽的直驱工况，可能导致直驱并不省油的结果。
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两田是合资车 BYD就应该比两田的轻混便宜

【 在 dx567 的大作中提到: 】
: DMI牛在十一万的价格上啊！
: 本田IMMD，丰田双挚价格多少？最低16万了吧？还有变速箱成本。
: 产能上来后，BYD会统一SUV和紧凑级轿车市场。目前，BYD就是底盘功力不行，
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FROM 60.28.103.*

你看，这就是不懂的人不了解语境。说窄阿特金森循环的发动机就像个梯形，1000以下和4-5千以上效率低，不适合油车，所以说窄。而1900-3000这段高效率的平，所以说他宽。
【在Krete的大作中提到:】
别造谣了，阿特金森（包括米勒）发动机的特点是理极限热效率高但高效工况窄，所以适合做增程器用。马自达搞的米勒发动机宣称热效






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修改:aircrane FROM 223.104.211.*
FROM 223.104.211.*

其实丰田已经给蹚过路了，阿特金森至少得1.8排量
byd为了一两个点的税又掉坑

【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/488088d4eb8f553d/97573078-1.html
: 这就是为什么其他车企不搞这种混动
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  不是就出现亏电时候的尴尬了吗
【 在 ysd 的大作中提到: 】
: 但是dmi现在油耗很好啊
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