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- 主题:比亚迪弗迪动力的CTO公开宣称直驱相比增程并无明显效率优势
- 你不知道日本限速100？
【 在 Krete 的大作中提到: 】
教你这种只会喷的智障足够了
https://zhuanlan.zhihu.com/p/352387780
有直驱的i
- 来自 水木社区APP v3.5.1
※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 223.104.211.*]
FROM 223.104.211.* - 速度超过100，对直驱并不有利。以dmi的发动机为例，高速时的工况落点已经显著偏离最佳效率工况了，还不如发电。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 你不知道日本限速100？
: 教你这种只会喷的智障足够了
: https://zhuanlan.zhihu.com/p/352387780
: ...................
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FROM 111.164.105.* - 链接里说的很清楚，飞度应该有优势，但是削足适履没有匹配到最佳。
你觉得比亚迪有必要削足适履吗？
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 我发给你的链接，你认真读读吧。这个问题并不复杂，很难理解为何有些人如此顽固。在bbs普及点儿常识太难。
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FROM 36.112.177.* - 整个视频看完，感觉byd做的是整套动力系统的设计，能够适用多种不同动力需求和使用的场景，按需适配。如果非要盯着直驱还是增程这个点不放，真的是眼界有点低了。
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FROM 223.71.63.* - 应该有优势只是作者的推测，实际上这个优势即便有，也很边际。增加系统复杂性和可靠性隐患去实现这个边际优势，很鸡肋。
附图是dmi的工况落点图，很明显较高速度时直驱的工况落点已经显著偏离最佳工况区域了。所以dmi的直驱，有时未必省油，甚至不排除更费油的可能。
【 在 Rand 的大作中提到: 】
: 链接里说的很清楚，飞度应该有优势，但是削足适履没有匹配到最佳。
: 你觉得比亚迪有必要削足适履吗？
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FROM 111.164.105.* - 这是理想粉把大家拉到同一水平的策略，然后用丰富的经验...
【 在 stevenj 的大作中提到: 】
: 整个视频看完，感觉byd做的是整套动力系统的设计，能够适用多种不同动力需求和使用的场景，按需适配。如果非要盯着直驱还是增程这个点不放，真的是眼界有点低了。
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FROM 36.112.177.* - 我好心用详细严谨的资料教你科技常识，你居然这个态度。算了，懒得再教你。
【 在 Rand 的大作中提到: 】
: 这是理想粉把大家拉到同一水平的策略，然后用丰富的经验...
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FROM 111.164.105.* - 讨论烂了的话题你又拿出来了。
你不知道出圈的那些速度已经到130-180了？
【在Krete的大作中提到:】
速度超过100，对直驱并不有利。以dmi的发动机为例，高速时的工况落点已经显著偏离最佳效率工况了，还不如发电。
- 来自 水木社区APP v3.5.1
※ 修改:·aircrane 于 Oct 19 12:35:37 2021 修改本文·[FROM: 101.95.150.*]
※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 101.95.150.*]
修改:aircrane FROM 101.95.150.*
FROM 101.95.150.* - 不知道，你有证据吗
- 来自 水木社区APP v3.5.2
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 讨论烂了的话题你又拿出来了。
: 你不知道出圈的那些速度已经到130-180了？
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FROM 117.10.158.* - 你发的图上根本没转速，看这个就明白了，效率超过40的转速范围就是最里面那个圈。从1700到3300转了。
如果80的速度是2000转，那120的速度就是3000转。完全在中间那个圈里。
还有就是从你发的那个对比图就可以看出来阿特金森循环中间那个圈比普通发动机大不少。
- 来自 水木社区APP v3.5.1
【 在 Krete 的大作中提到: 】
不知道，你有证据吗
- 来自 水木社区APP v3.5.1
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FROM 101.95.150.*